近日，上海江南造船研发团队顺应二氧化碳运输的市场需求、氨燃料发动机的研发进展和江南造船最新一代的半冷半压式C型舱液化气船及时推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳运输船设计方案，这是江南造船面向“双碳”目标的一个重要里程碑。该船型由江南造船独立研发设计，满足氨燃料Ready的设计要求，配置有3,500立方米氨燃料储罐，可实现全航程“零碳”运行，在碳运输的同时真正实现无碳排放的目标。本船液货系统设计同时满足二氧化碳、无水氨以及液化石油气的兼装要求，提高了船舶运营灵活性。针对二氧化碳蒸发气体，船型设计提供了二氧化碳再液化和液货舱蓄压两种备选方案，方便船东根据不同航程需求和初投资预算选择最具经济效益的船型。该船型已经获得了船级社的AiP认可。
在2021年5月26日-28日三天成功举办了首届“2021年氨燃料动力系统产业发展上海国际峰会论坛”的基础上，应国内外产业界的强烈呼吁，“第二届2021年氨产业和氨燃料动力系统上海国际峰会论坛”将于12月16-17日在上海继续举办。会议将广泛邀请国内外的陆地和海上的业主、厂家、投资机构、船东、船厂、研发单位、设备厂商、配套厂家、设计、贸易、服务和投资等单位代表参加，交流、探讨和分享氨产业和氨燃料动力系统在航运、船舶、内燃机、飞机、汽车、市政、电力、工程、港口、物流等行业清洁新能源市场机会发展现状和趋势等。咨询报名邮件：china#ishipoffshore.com 或 seahow#vip.163.com
上海江南造船新船研发设计进一步证明了江南造船在全系列液化气船领域的自主研发能力，保持了江南造船在面向“双碳”目标的新船型的市场主导地位。随着碳达峰、碳中和目标的临近以及碳捕捉、封存技术的发展，零碳排放的二氧化碳运输船将会迎来广阔应用前景。江南造船抓紧绿色发展的机遇，积极开拓新的船型研发方向，保持行业内的领先和主导地位，将继续在碳中和和绿色航运上发挥重要作用。
全球变暖是目前国际社会密切关注的环境问题之一，在导致气候变化的各种温室气体中，二氧化碳对升温影响最大。近年来，随着极端气候频繁出现以及“碳达峰、碳中和”目标设定，碳减排、封存以及运输技术受到船舶行业的广泛关注。
目前在碳捕捉和固化的问题上存在诸多技术路线，包括生物、物理、化学的吸收方法，矿石碳化、海水固碳、矿井封存等固定方法。但无论哪种技术，二氧化碳的转移和运输都将是其中重要的基础设施，二氧化碳运输船正是这样的基础设施之一。
中国船舶集团旗下的江南造船是全系列液化气船设计建造的领先者，低温围护系统覆盖IMO A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。江南造船在研发各种低温围护系统所对应的主流船型的同时，注重前沿技术的跟踪和衍生船型的研发。2012年，江南造船曾经和国外某大航运公司、船级社和液化气系统集成商合作，在主打船型22000立方米半冷半压式C型舱液化气船的基础上进行液化二氧化碳运输可行性的衍生研究。
江南造船建造的全系列液化气船
