“最美风行者”代表了电气风电人的整体风气面貌，展现出“全心全意为客户服务”的专业态度，更完美体现了“至臻至诚、行远不殆”的企业价值观。“人物”栏目带大家一起见证“最美风行者”的故事。
2021年海上抢装行将收尾，不禁让风电行业广大从业者忆起2019年陆上抢装迎来扑来的浪潮。彼时，电气风电的销售部门在逐风前进之时，工程服务分公司也在紧锣密鼓筹划着后市场运维的新版图，计划和销售部一起打个漂亮的“组合拳”，设计中心就在此时悄然成立，并迎来了它的设计室主任——刘磊。
彼时，特种吊具被国外技术垄断，各大风机制造厂商仍是采购进口吊具，通过外国专家培训运维队伍。然而“采购价格高，维护成本高，操作难”的“两高一难”，让工服运维团队没办法尽情放开手脚支援项目现场，其中，作为在抢装潮中主流机型——4mw机型就首当其冲面临着这个问题。
看着备件库里仅有的几台老旧吊具和蜂拥而来的销售订单，刘磊陷入了沉思。海上的吊具、工具相对复杂，对吊装效率要求较高，而设计中心缺乏设计经验。如何才能在进行吊具国产化的同时，满足销售订单带来的特种吊具需求呢？刘磊明白，唯有智取才能在有限的时间内达到目标。海上运维队伍长期接受国外吊具操作的培训，为了减少新型吊具培训时间，在吊具国产化设计时，刘磊从“用户使用习惯”的角度切入，提出了在参考国外先进产品的基础下，优化吊具结构的设计思路。解决问题的道路并不是一帆风顺的，面对吊具国产化设计过程中出现的各项挑战，设计中心不断摸索前行。经过6个多月不舍昼夜的奋斗，终于在2019年9月实现了首套4-146单叶片吊具国产化设计。
国产化的新型吊具不仅延续了操作习惯，更是迈开了“降自重、降成本、降故障率、缩短交付期”的大步伐，实现了行业领先，在2020年全球疫情大流行的背景下，将交付期延误和成本增加的风险降到最低，用自身硬实力，支撑抢装潮高峰吊装需求，交出了亮眼的答卷。耀眼的成绩是过去成功的证明，更是对团队未来提出了更高的要求。围绕工程服务分公司的后市场运维战略，刘磊带领着设计中心又开始研究起了6mw变压器空中更换工装开发。在以往的经验中，变压器一旦损坏，就需要使用大型吊装船舶——支腿船——来进行更换，而出船一次的价格就高达500万元，全国范围内仅有40余条，可谓是降本增效道路上的“拦路虎”。而设计中心通过空中化手段，减少了支腿船的使用需求，降低了单次出船成本，在瞬息万变的平价时代中，积极应对挑战。市场的浪潮起起伏伏，而刘磊逐浪前行，用追求精益的目光发现和解决一个又一个业务痛点，用实力擦亮电气风电后市场运维装备设计的名片。
采 访 / 撰 稿：谭若璇
编 辑 / 排 版：SEWP新媒体小分队
