7月30日，采用特斯拉MegaPack系统的澳大利亚“维多利亚大电池”储能项目发生火灾，灾情发生4天后，大火已明显消退，但仍未得到有效控制。电动应用真是任重道远，该储能项目位于澳大利亚的Moorabool，运营方是法国企业Neoen，得到了澳洲政府的1.6亿澳元（约合7.5亿元人民币）的支持，储能容量高达300MW/450MWh，原计划将在今年12月份正式投入运营，已经与澳洲能源市场运营商签下了10年订单。项目正处于测试阶段，尚未正式投入使用。
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此前，有报道称该场大火将持续8~24小时，但事态的发展大幅超出了预期，4天之后，火情仍未得到有效控制。火情的持续与锂电池的特性有很大的关系，锂电池一旦燃烧是很难扑灭的，许多新能源车燃烧，基本都烧成了空架子，常规的灭火方法对锂电池起火事故并不十分有效。
无独有偶，今年4月16日，北京国轩福威斯光储充技术有限公司位于北京丰台区的一储能电站发生火灾。事故发生后，119指挥中心调配了15个消防站、47辆消防车到场处置火情。在处置过程中，电站北区突发爆炸，致使2名消防员牺牲，1名消防员受伤，电站内1名员工失联。
图源：“北京福威斯”公众号
这起事故对我国储能电站事业的影响很大，相关部门都在寻求更严密、安全的管理措施，安全又被提到了第一位。事故电站采用的磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池要高，事故发生更可能是减配和设计上的问题。相比新的电动汽车，储能电站对电芯的质量要求要低，这就可能存在电池梯次利用的情况，电芯若处在失效边缘的话，将是个很大的安全隐患。
国内有企业发布了新型的钠离子电池，它的安全性据说比磷酸铁锂电池更高，很适合作为储能电站的电芯使用。只是钠离子电池仍需要一段发展时间，两到三年后，储能电站很可能用上钠离子电芯，安全性可以大幅提高。
随着电动汽车的不断发展，大量电动汽车充电时，会对电网造成非常大的影响，而储能电站可以提供电量供应，帮助电网平稳运行，也能帮助解决电网“削峰填谷”的问题。在保障安全的前提下，储能电站大量建设对电网有很积极的作用。
