引言：2021年海上风电“抢装潮”后，一方面，安装船总体预计出现过剩，另一方面，高性能的施工船却又明显不足，在海工装备和施工效率方面，仍有待提升。
随着海上大兆瓦风机研发突破并逐渐应用，深远海风电开发，设备大型化、重量愈大，对安装船等要求更高。海上风电用船大型化和更大的吊装能力成为必然。
据世界一流航运及海工研究咨询公司克拉克森研究数据显示，自2020年初以来，全球有22份新的风机安装船订单已经确认，目前运营的则有65艘。另外，还有12份风机安装船期权和未确认订单，其中，9份订单中的安装船将配备1500吨以上的吊机。
2021年海上风电安装船这一趋势更为明显，近期20MW级海上风电起重机合同签订、4000吨全回转起重船合同签约、我国首艘2000吨自升自航式一体化安装船开建...
在此，专门整理了2021年海上风电船动态信息，以供大家参考。据不完全统计，2021年1-7月我国共计有26艘海上风电用船动态信息，涉及海上风电安装船、回转起重船、打桩船、运维船、海缆敷设船、打捞工程船多种类型，其中有4个平台明确可吊装10MW+海上风机，其中包括一艘建成后将成为目前全球最大最先进的全新X级风电安装船（单艘可运输并安装7套完整的15MW或5套20MW以上的风机）。
值得一提的是，有7个海上平台改造船，可有效缓解海上风电抢装安装船不足的压力；6月25日，三峡首艘海上风电安装平台“三峡能源001号”正式交付；6月7日，目前国内最大万吨风电海缆敷设船“德京106”正式交付；1月12日，中国海装投资建造、国内首艘30米级海上风电高速运维船开工，满足山东、江苏、浙江、福建等不同海域海上风电场需求，将于2021年底交付使用。
船型参数详情如下：
海上风电建设一片火热，除风电安装船外，海上风电港口改扩建需求激增。WindEurope在报告中指出，从长期来看，建设海上风电港口将在整体绿色低碳能源系统中都起到重要的服务作用。
“未来10年里，海上风电港口的建成不仅能够完善海上风电产业供应链，也能够为电解水制氢项目提供必要的条件。港口附近通常也有炼化等多种工业体系，理想情况下，风、光制得的氢气既能够储存于当地，也能够实现就地消纳。不仅如此，随着港口建设持续发展，港口也能够用作液氨等低碳燃料的储存地点。”
来源：
作者：莫小雅
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