当前，中国海上风电正走向深远海。据了解，中国领海线至专属经济区的可开发海域面积约60多万平方公里，资源可开发潜力约20亿干瓦，约占我国海上风电开发潜力的75%。而要“潜”往深蓝，就必须在欧洲经验的基础上，打造先进的专用运维母船SOV。
日前，上海电气风电集团（以下简称“电气风电”）正在倾力打造一艘60人SOV运维母船和一艘100人SOV运维母船，预计均将于2023年建成下水。
日前，电气风电发布了关于2艘SOV风电运维母船项目的招标公告，投标最高限价 4亿元整人民币。其中 60人SOV船为 1.75亿元整人民币;100人SOV船为 2.25亿元整人民币。上海振华重工（集团）股份有限公司中标该项目。
根据招标公告，60人SOV为钢制、全电力推进系统，艉部主推进配置2台全回转舵桨，艏部配置2台管弄式推进器，具有DP2动力定位能力，配备运动补偿廊桥和折臂式海工吊机。100人SOV为钢制、全电力推进系统，艉部主推进配置2台全回转舵桨，艏部配置2台管弄式推进器和1台伸缩式方位推，具有DP2动力定位能力，配备运动补偿廊桥和一台折臂式海工吊机。
2艘SOV计划工期分别是 60人SOV船在船舶建造合同生效后23个月交船；100人SOV船在船舶建造合同生效后25个月交船。
据称，这是中国首次在海上风电项目中引入SOV，且电气风电这两艘SOV建成后将成为世界范围内同等母船技术上最先进者，届时将摘获国内多个“首次”桂冠，由此奏响中国深蓝运维的“首章”。
那么，何为SOV?
Service Operation Vessels（专用运维母船），根据特定风电场及其所有者的特定要求专门建造，以提供经济高效的维护工作。以目前欧洲通用的情况来看，它应用于离岸40km以上的大型风电场，风机单机容量大于8MW。SOV通常可容纳50—100名船员，能将大量备件和工具运输到海上风场。即使在恶劣的天气和风力条件下，SOV一次也能在风场停留长达4周再行补给。
SOV能在很大程度上缓解目前中国主流海上交通船窗口期短、无法接续作业、往返次数多、效率低、停机成本高、恶劣海况适应性差、备件运载能力有限等痛点，为深远海项目运维带来新的希望。可以说，SOV是目前解决深远海项目运维的最佳方案。
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