点击“汽车与配件”可以订阅哦！美国两家科技公司DeltaWing Technology Group以及DHX ElectricMachines通过改善热处理系统，研发出新款电动机，在体积上，它比同等性能的电动机要小75%，是电动汽车轻量化的不二选择。
这两家公司的合作目标是为汽车部件提供小型、轻量化的电动装置。
目前，大部分电动汽车中使用的是高扭矩电动机，这种电动机体积大，与电动机保护壳一起成为热管理系统的一部分。
在大规模使用的情况下，那些缩小电动机体积的尝试通常会导致扭矩输出效率的损失，造成能量流失。
DHX公司声称，他们的设计使电动机体积缩小了75%，但是热处理效率却没有损失，即便在大规模使用的情况下，电动机的功效也能够好好维持下去。
在电动汽车领域，一个更小、更轻的电动机可以减少车辆的重量以及体积需求，从而进一步提高车辆的效率，续航里程也可以增加。
电动机是把电能转换成机械能的一种设备。
它是利用通电线圈，也就是定子绕组，产生旋转磁场并作用于转子，形成磁电动力旋转扭矩。
在电动机的使用过程中，通电线圈产生绝大多数的热量。
通常状况下，空气或液态冷却方式使用电动机外壳和机箱散热。
在DHX公司的设计中，线圈中的一个热交换装置使散热更加有效率。
DHX将它称之为绕组直接热交换器（Direct-Winding Heat Exchanger）。
它由一些细微的通道构成，这样就可以减少线圈散热时的热变电阻。
这种微小的装置可以替代沉重的液体冷却装置，或低效率的空气冷却，使散热效率大大提高。
DeltaWing公司因与日产公司合作，生产与设计师本·鲍尔比（Ben Bowlby）的同名赛车而名声大噪。
在此次合作中，DeltaWing负责将该电动机应用于汽车身上。
目前，DeltaWing公司正在与跑车生产商Panoz合作，为国际汽车运动协会（International Motor SportsAssociation，IMSA）生产赛车。
据DeltaWing公司介绍，使用DHX电动机的车型将包括两轮、三轮以及四轮等不同的车型，从电动摩托车、城市交通工具到可上高速公路的电动汽车以及运输车辆等。
而DHX电动机也将会设计成全电动模式以及混合电动模式。
电动机体积大幅缩小而功效没有损失甚至提高，或又将成为电动汽车发展的又一福音。
