文：懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，荷兰电动车初创公司公布其太阳能汽车的量产版车型Lightyear 0的风阻系数低至0.175。
同时，该车将使用大量轻量化材料来进行整车减重。
根据此前报道，该车的WLTP工况续航里程为625公里。
新车将于今年秋季在芬兰交付新车特点车头设计十分另类，辨识度很高车尾采用类似“长尾”设计手法外观部分，新车的造型十分个性，整车线条流畅，前脸的细节元素让人感觉非常另类。
同时，这款车还采用了类似“长尾”的设计元素，这样的设计在一定程度上提高了空气动力学性能。
太阳能电池板受天气影响较大新车最早发布于2019年6月，其整车造型设计由前Pininfarina（意大利汽车设计公司宾尼法利纳）设计师Lowie Vermeersch执笔。
该车的车顶上方有5平方米的双曲面太阳能电池板，官方信息显示，在理想条件下，这块电池板每天可提供额外70公里（44英里）的续航。
在多云的天气下，则只能提供35公里续航里程。
动力方面，Lightyear 0搭载容量为60千瓦时的电池组，官方此前称其WLTP续航里程为625公里，但这次公布风阻系数后，官方也提到该车在荷兰夏季条件下，综合续航里程能够突破1000公里。
新车内饰使用了大量环保可再生材料内饰部分，新车内饰造型设计并没有展现出很多新意，依旧是“常规”的液晶仪表和大屏幕。
但是在材料选择方面，新车使用了大量植物皮革及回收的PET瓶制作的再生织物，以展现环保理念。
据悉，Lightyear 0将于今年秋天在芬兰投入生产，预计11月在欧洲进行首批交付，该车起售价约为25万欧元（约合176.41万元人民币）。
另外，该公司也表示将在2025年左右推出价值3万欧元（约合21.17万元人民币）左右的 Lightyear Two车型。
简评随着燃油车发展到了“平台期”，电动、混动、氢能源等各类能源供给形式层出不穷，而对于地球来说，太阳能既充足又免费，如果能通过技术手段对其加以高效利用，那么无疑能够解决“能源焦虑”问题。
当然，回到现实，太阳能汽车距离发展成熟和应用到生活中还有很长一段距离，我们静静期待那一天早日到来就好。
关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。
