新能源是近些年来汽车界重点发展的领域，而截止日前不乏出现以纯电、氢能等驱动的新能源车型。
不过，就在近日也出现一种新的能源方式——太阳能。
同时，该项技术就首搭在Lightyear 0车型上。
它是由荷兰一家名为Lightyear公司推出的全球首款量产版太阳能电动车。
那么，除了有全球、首款、量产、太阳能等关键词之外，Lightyear 0还将具备怎样的看点？一分钟看新车：1. 轻量化材料+大溜背造型，拥有小于0.20Cd的风阻系数2. 内饰材料大部分为植物皮革、回收塑料瓶和木制品3. 配备60千瓦时的电池组，最高可达625公里续航里程4. 车顶置有5平方米双曲面太阳能电池板，额外提供35-70公里续航里程从外观来看，其与一般的新能源车型相比没没太大的区别，车头前脸呈扁平状态，中间的格栅处中间有可发光的徽章，大灯造型也很犀利，辨识度极高。
侧面采用的是大溜背式造型，线条也极为舒展，并且还采用隐藏式门把手设计。
当然，这一切元素的契合，也使得Lightyear 0拥有小于0.20Cd的风阻系数。
除此之外，其还大量使用轻质材料来降低整车重量。
低风阻加上低重量车身，无疑就表明其将会有很低的能耗水准。
内饰采用对称式的布局设计，整体风格也较为简洁清新。
值得一提的是，其车内用料大部分为植物皮革，另外部分材料是采自回收的塑料瓶、以及木制品，很是环保。
另外，主流的科技元素如全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏也将一应俱全。
与此同时，还能看到A柱两侧配有显示屏，不排除是电子后视镜等新颖的科技硬件。
不要被开篇误导了，即使它是一款太阳能电动车，但实际却只是将太阳能作为辅助供电使用，其会在车顶上方集合5平方米的双曲面太阳能电池板，在理想(晴天/多云)条件下每天可提供额外35-70公里的续航里程。
而如果在最理想的(晴天/多云)条件下，并按每天通勤里程为35km算，那么Lightyear 0不就能做到最多两个月不需要充电？当然，电池储备供电还是主要。
其配有60千瓦时的电池组，WTP工况下续航里程最高可达625公里。
需要提的是，该车还支持车载充电器和DC快充补电。
其中，22kw的充电功率下，充电一小时可支持续航209公里，在60kw的充电功率下，充电一小时可支持续航507公里。
目前，Lightyear 0已在欧洲地区开启订单预定，并计划最快将于今年秋季投入生产，11月在进行首批交付，至于它的售价则为25万欧元(折合称人民币是176万元)。
对于这台有全球、首款、量产、太阳能标签、技术还没普及的新能源车型而言，这个价格不算高的离谱，但要来到国内市场也就“有钱人”才消费得起了。
不过即使是这样，作为“普通人”的我们也依然可以期待一下，因为此前Lightyear公司承诺会在2025年左右推出售价低至3万欧元(折合21.17万元人民币)的 Lightyear Two车型。
期待后续信息。
