“定远”舰，是清末兴办洋务运动后，清政府在德国伏尔铿造船厂（Stettiner Vulcan AG）订造的“定远”级铁甲舰的首舰。
在当时参与采办的徐建寅的日记中记述称：“现在中国拟造之船，议仿‘英弗莱息白’、及‘萨克森’之制，集二者之长，去二者之弊……似可列于当今遍地球第一等铁甲船……”。
因此，可以看出“定远”舰是当时世界上先进的舰艇。
而事实上，当时的“定远”舰，及其同级的二号舰“镇远”舰，是当时亚洲服役的最大、最先的军舰，堪称“亚洲第一巨舰”。
“定远”舰照片定远、镇远俩舰的服役，对当时中国近代海军的发展起到了很大的作用，同时也提高了中国近代海军在亚洲的威望。
“定远”级铁甲舰的强大，自然也引起了日本海军的关注，它们是日本海军发展的重要对标舰。
除了当时的日本，这艘大名鼎鼎的铁甲舰也引起笔者的好奇。
为此，笔者特意去查阅一些资料想去了解一下其主要的性能指标，以及一些技术特点。
在查阅资料的过程中，笔者看到了“定远”舰机舱通风系统上的一个很巧妙的设计，特意分享给读者们。
“定远”舰先简要了解一下舰船机舱通风系统舰船的通风系统，是舰船上非常重要的系统，在这其中，尤其以机舱的通风系统的设计、功能最为关键。
机舱通风系统的作用：1，为机舱中安装的主机（柴油机、燃气轮机、蒸汽机等）、辅机、辅助锅炉等各种机械设备提供运行时必要的新鲜空气，以及保证燃料的充分燃烧，提高热效率。
大部分动力机械的运转离不开新鲜空气2，将机舱中的各种机械设备在工作过程中散发和泄露出来的油气、水蒸气以及易爆炸的粉尘（煤粉，主要针对烧煤的蒸汽机）等威胁机舱安全的有害物质排除机舱，提高舰船的安全性。
3，通过换气作用使机舱中的空气质量达标，改善机舱工作人员的工作环境和卫生条件，有益于机舱工作人员的身体健康和提高工作效率。
4，将机舱中安装的主机、辅机、辅助锅炉等热力机械设备运行时散发出来的大量热量带出机舱外，降低机舱温度。
机舱设备的运转会散发大量的热量舰船机舱通风的方式：舰船机舱通风方式一般分为自然通风和机械通风。
自然通风是指利用热压和风压的作用来实现机舱内、外空气的交换；机械通风则是通过风机来进行送风和排风以达到机舱内、外空气交换的目的。
机械通风根据笔者查阅的资料显示，“定远”舰采用了自然通风形式。
自然通风形式有一个特点，因为风压小，流速慢，所以为了满足换气需求，一般需要直径较大的通风筒。
根据“定远”舰的总布置图（下图）显示，“定远”舰的机舱通风系统由四个巨大的通风筒构成。
“定远”舰的总布置图（部分）“定远”舰机舱通风系统的巧妙设计在哪里？“定远”舰所处的时代，铁甲舰主要以蒸汽动力为主，所以都是以烧煤去加热水产生蒸汽来推动活塞做功。
烧煤和我们现在烧油的动力装置有很大的不同，它存在一个很棘手的问题，即排渣问题。
而舰船出于重心考虑，以及轴系布置问题，机舱都是布置在舰船的最底层，因而为排渣工作带来了很大的困难。
如下图，我们可以看出“定远”舰采用了中置机舱，且机舱上部有多层甲板。
“定远”舰主视图及横剖图在资料中显示，“定远”舰的排渣方式采取了一个非常巧妙的设计，即利用通风筒运煤渣。
下图是“定远”级铁甲舰二号舰“镇远”舰被日本俘虏后在旅顺船坞修理期间的照片。
从图中可以看出，“镇远”舰的通风管非常巨大，因而，可通过在通风筒上开门，利用小桶直接把机舱的煤渣从通风筒中运出，再排至外面。
这样做的好处，可在不设置独立的排渣装置的情况下，解决排渣的问题，因而节约了舰船宝贵的空间，所以是个非常实用且巧妙的设计。
“镇远”舰的通风管非常巨大申明：本文部分图片
