北京日报客户端 | 记者 白波 柳爽 实习生 崔景琨以“能多干就多干一些”为主题的第十届（2024年·春季）宏观形势论坛主题研讨暨智库报告会1月19日在中国人民大学举办。
华夏新供给经济学研究院创始院长贾康接受北京日报客户端记者采访时表示，国内新能源汽车产业未来进一步解放生产力，不仅要有技术创新和管理创新，还要进行制度创新，提升全要素生产率。
2023年，中国汽车产销量首次突破3000万辆，新能源汽车继续领跑全球。
全年汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，有望首次跃居全球第一。
汽车产业亮点纷呈。
贾康说，2023年的新能源汽车出口是一个明显的亮点，突然展现出了潮涌式的超常规表现，并且有望延续这一趋势。
他表示，在新能源汽车领域，特斯拉还是处在最前沿的位置。
特斯拉开放专利，在技术方面有很强的信心。
但现在，比亚迪在追赶方面已经有值得肯定之处。
贾康表示，希望国内新能源汽车产业能够进一步解放生产力，不仅有技术创新和管理创新，还一定要有打造高水平社会主义市场经济相关的制度创新，支撑新能源汽车的发展势头可持续地进一步上行。
制度因素和科技创新因素都是全要素生产率中不可忽视的支撑力量，虽然不易量化，但确实发挥着至关重要的作用甚至龙头作用，要发掘出相关潜力。
2023年下半年，欧盟委员会对中国电动汽车发起反补贴调查。
2024年，新能源汽车产业当如何应对欧美针对性的贸易保护主义措施？贾康坦言，这样的现象也是一种博弈。
欧洲以一定的理由采取保护主义措施，中国可以援引世贸组织（WTO）规则以及一些国际公认的自由贸易、商业文明的原则来据理力争，化解相关障碍。
“在WTO框架下打官司，也是这么多年来少不了的事情。
在中美贸易战中，我们也积累了一定的经验，如何在博弈当中斗而不破。
”贾康说，中欧间在相关贸易问题上还需要沟通，贸易摩擦也是发达经济体相互间一直存在的现象。
日本汽车在推动出口过程中也跟欧洲、美国发生摩擦，最终还是要共同发展。
新能源汽车和锂离子蓄电池、太阳能电池共同构成了中国制造的“新三样”，2023年合计出口额首次突破万亿元人民币大关。
未来中国外贸是否有机会涌现出“新四样”或“新五样”？贾康表示看好风能相关产品的潜力。
中国风能领域的产能迅速发展，并且在国际上具有竞争力。
未来在绿色低碳赛道上，中国是否还有其他技术领域能够走到世界前沿，还可以继续观察。
第十届（2024年·春季）宏观形势论坛主题研讨暨智库报告会由中国人民大学主办，中国人民大学重阳金融研究院承办。
贾 康 简 介第十一届、十二届全国政协委员、第十三届全国政协参政议政人才库特聘专家，华夏新供给经济学研究院创始院长，中国财政科学研究院研究员、博导。
曾长期担任财政部财政科学研究所所长。
北京、上海、福建、安徽、甘肃、广西、西藏等地方政府特聘专家、顾问或咨询委员，北京大学、中国人民大学、国家行政学院、中央社会主义学院、南开大学、武汉大学、厦门大学、安徽大学等多所高校特聘教授。
1988年曾入选亨氏基金项目，到美国匹兹堡大学做访问学者一年。
1995年享受国务院政府特殊津贴。
1997年被评为国家百千万人才工程高层次学术带头人。
多次受党和国家领导同志之邀座谈经济工作。
担任2010年1月8日中央政治局第十八次集体学习“财税体制改革”专题讲解人之一。
孙冶方经济学奖、黄达—蒙代尔经济学奖和中国软科学大奖获得者。
国家“十一五”、“十二五”、“十三五”规划专家委员会委员、国家发改委PPP专家库专家委员会成员。
2013年，主编《新供给：经济学理论的中国创新》，发起成立“华夏新供给经济学研究院”和“新供给经济学50人论坛”（任首任院长、首任秘书长，第二届理事会期间任首席经济学家），2015年-2016年与苏京春合著出版《新供给经济学》、《供给侧改革：新供给简明读本》以及《中国的坎：如何跨越“中等收入陷阱”（获评中国图书评论学会和央视的“2016年度中国好书”）》，2016年出版的《供给侧改革十讲》被中组部、新闻出版广电总局和国家图书馆评为全国精品教材。
2017-2020年又撰写出版《供给侧结构性改革理论模型与实践路径》、《供给侧改革主线上的未来财税》、《财政学通论》等多部专著。
2021年与刘薇合作《双循环新发展格局》一书又获评“2021年度中国好书”。
根据《中国社会科学评估》公布的2006～2015年我国哲学社会科学6268种学术期刊700余万篇文献的大统计分析，贾康先生的发文量（398篇），总被引频次（4231次）和总下载频次（204115次）均列第一位，综合指数3429，遥居第一，是经济学核心作者中的代表性学者。
