如今，欧盟对环保的要求愈发严格。
在政治和社会的双重压力之下，所有的卡车制造商都在奋力向新能源转型。
在各类技术路线中，氢燃料是当前被视为最具发展前途的技术路线。
昨天，沃尔沃卡车就为我们带来了自己的氢燃料电池卡车产品，标志着沃尔沃卡车在推出全系电池电动卡车之后，进一步完善了自己的新能源卡车产品线。
在测试车道上飞驰的这台卡车就是沃尔沃最新发布的氢燃料卡车，它基于第五代FH系列卡车发展而来。
沃尔沃卡车总裁Roger Alm称：“沃尔沃多年来一直致力于开发燃料电池卡车，很高兴能看到第一台测试车驶上测试场的道路。
电池电动卡车和燃料电池卡车的组合，能够帮助沃尔沃卡车的客户实现完全零碳排放的运输。
”氢燃料版本的FH卡车在外观及其他架构方面变化不大，新增的储氢罐等设备采用了机架的方式布置在了驾驶室的后方，占据约2米的长度。
因此，改装基型车采用了长轴距的4x2牵引车底盘进行。
沃尔沃卡车官方并没有给出车辆的储氢罐容量，但沃尔沃官方声称一次加氢能够行驶1000公里。
同时，每次加氢只需要15分钟，这也是氢燃料卡车相比起电动电动卡车的优势。
涂装方面，氢燃料版本沃尔沃FH牵引车采用了蓝色的底色，以塑造出环保、冷峻的风格，也对应了液氢的淡蓝色。
前面罩上贴有H2字样的贴纸，代表车辆采用了氢燃料作为动力。
前面罩风格与普通版第五代FH保持同步，塑造出家族化特征。
根据沃尔沃官方给出的这张架构示意图，我们可以看出相关的布置：两套燃料电池系统放在车辆原有的发动机安装位置，每套能够提供150千瓦的电力输出能力，共计300千瓦。
储氢罐系统放置在驾驶室后方的机架内部，有外壳对其加以保护。
加氢口的位置放置在了储氢罐机架的左侧下方区域。
除了液氢加注口外，加注区域还设计了压力表，便于实时监控压力信息。
由于燃料电池系统无需内燃机的存在，原有的内燃机相关的附件也被取消。
因此，驾驶室左后方顶部原有的进气空滤组件也被取消，取而代之的是填角处理。
从灯箱上方的字样我们也可以看出，沃尔沃官方把这台卡车叫做FH Fuel Cell Electric，燃料电池电动卡车。
遮阳板上还设计了LED探照灯，更能适应斯堪的那维亚半岛夜间的漆黑路况。
这张俯视图右侧的蓝色卡车为本次最新发布的燃料电池版FH卡车。
可以看到在储氢罐和驾驶室后壁的夹层之中，还安装了部分的设备。
燃料电池反应后会产生水，水蒸气的排放口就放在了这块夹层处，位置位于驾驶室右后方的导流罩内，采用竖置布置。
当燃料电池全力发电时，这里就会排放出白色的水蒸气，看起来像一台蒸汽机一样，挺有意思。
储氢罐机架后方采用钢板做出了一个logo标牌，带有VOLVO Fuel Cell Electric的字样，翻译出来就是：沃尔沃燃料电池电动。
内饰方面，可以从沃尔沃卡车官方放出的视频中一窥二三，没有发生任何改变，依旧是第五代FH采用的全数字液晶仪表盘，大家期待已久的电子后视镜系统也没有现身。
这台氢燃料版本的沃尔沃FH卡车采用了和柴油版FH卡车相同的车桥组件，燃料电池系统负责发电，之后驱动中央电动机，为车辆提供动力。
目前，车辆还处在原型车测试阶段，预计三年后也就是2025年才能正式推向市场。
不过，其关键参数都已经基本明晰，不会发生大的改变。
那就是：续航里程1000公里以上，燃料电池总功率300千瓦，加氢时间少于15分钟，最大可进行65吨GCW的运输，以适应Eco Combi等形式的高密度运输。
车辆的燃料电池系统由沃尔沃和戴姆勒集团的合资公司：Cellcentric开发。
奔驰GenH2氢燃料卡车也在使用相同的燃料电池系统。
并且，这两台卡车的开发进度大致相似，参数也大致相似。
GenH2的驱动马力能达到900马力，扭矩4000牛米，在沃尔沃这里应该也会有类似的水平。
随着行业头部玩家入局，欧洲新能源商用车行业的发展正在呈现出更有趣的趋势。
新势力小厂展现出了强劲的创造力，而老牌大厂也展现出了自己深厚的技术底蕴。
在此，我们也期待沃尔沃新能源卡车未来的发展。
毕竟，凭借完整的电动卡车产品线和创新的氢燃料卡车产品线，沃尔沃已经抢占了未来的先机。
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