如果你有40万，是会考虑国产新能源还是合资品牌新能源呢？两种门类各有千秋，但是大家不得不承认一点就是有时候这些老牌车企的产品实力有时做得更贴心和放心，对于客户的心理还是抓得比较死的，很理解用户的需求。
今天我们要来说说上汽奥迪的旗下首台奢华级纯粹SUV，年轻化运动风的外观设计，未来数字驾驶舱以及充沛的动能使得上汽奥迪Q5 e-tron出场即受到关注。
前脸的最亮眼表现莫过于银色的全封闭式进气格栅，科技感一下说来就来，第二点不得不承认灯厂玩灯确实有两下子，矩阵式大灯的设计，凌厉的动感说来就来，放在前脸刚好合适。
车身侧面的整体线条非常圆润，所有的线条都非常顺滑，轮毂使用的是五辐空气动力学轮辋，新能源车辆的身份在轮毂的设计被明显地体现出来，车身长度、宽度、高度的数据分别为4876/1860/1675mm，车顶还配有行李架，无论是长短途旅行那都是肯定没问题的。
小编比较迷惑的就是奢华级的新能源SUV门把手竟然采用的是传统式门把手，这点是让人有点迷惑的，整体科技感已经拔高到这样了，门把手却这样大众难免会有不平衡，不过这样的使用方便性更高的多。
进入车内就会发现中控台的位置明显向驾驶位倾斜，肯定在行车过程当中更方便操作了，也更安全了。
车内还是保留了大量的物理按键，无论您是新朋友还是老友都可以接受，不会需要重新适应一款新车一般的感受。
上汽奥迪Q5 e-tron整体的内饰风格还是非常简约的，此外这台车上还配备了电动后备箱、GPS导航系统、恒流式巡航等多项配备，多种辅助驾驶功能肯定会大幅降低驾驶过程当中的疲劳程度，肯定不会分神。
全液晶仪表盘常规尺寸，里面的车辆的各种信息一应俱全，看到这四个圈的时候感觉花多少钱都是值得的。
主副驾座椅采用了真皮材质，和电动座椅以及座椅加热和通风，并且主副驾座椅还配备有腿托调节，长时间的坐姿难免会感到身体酸痛，有个腿托确实有点用缓解。
动力方面，新车推出三种动力组合。
其中，低功率单电机后驱版本最大功率132千瓦，续航里程为420公里，高功率单电机后驱版最大功率150千瓦，续航里程560公里。
四驱版车型采用双电机布局，前交流异步电机最大功率80千瓦，后永磁同步电机最大功率150千瓦，续航里程为520公里。
最后：39.55-51.00万元的价格，主要的性价比车型还是在40万元级左右，虽然40万的价格比较轻奢，但是上汽奥迪Q5 e-tron性价比还是可以的，并且这个价位区间对手还是很少的，相似价位区间主要车型有蔚来ES6、蔚来EC6，如果这个价位区间要您去选择，您会怎么选呢？欢迎您在评论区留言，我们下期节目不见不散～
