最近，新能源车的新闻层出不穷，比亚迪、宁德时代、理想、小鹏轮番上阵，看得出来大家越来越认可新能源车了。
不过，周末在小破站刷视频的时候，看到了一个纪录片——《谁消灭了电动车》（Who Killed the Electric Car?）。
「嗯...？消灭？」我就觉得有点奇怪了，电动车现在发展的这么好，怎么会被消灭呢，然后就点进去看了看。
看完才恍然大悟，原来90年代的时候就已经研发电动汽车了，只是很遗憾没有发展起来。
带着这份好奇，我又去详细了解了一下电动车的「前世今生」。
今天也来和你聊一聊～01谁「消灭」了电动车？2003年，一群车主为一台电动车举办了葬礼，纪录片《谁消灭了电动车》复盘了事件的始末。
图片说明：EV1电动车（1996-2003）上世纪90年代，美国加利福利亚州经济发达，与经济齐飞的还有空气中的污染物，当时四分之一的青少年患有严重的慢性呼吸道疾病。
为了保护下一代，CARB（加州空气资源委员会）坐不住了，它要求到了1998年，大型车企在加州销售的车辆必须有2%是零碳排放车，01年要5%、03年要10%。
车企们虽然内心有一百个不愿意，但为了能卖车，也只能顺着改变，开始研发纯电车型。
和其他车企交差式的「油改电」不同，通用汽车重金投入上亿美元，在1996年推出了一款纯粹的电车EV1，并且大受欢迎。
EV1的诸多设计都是革命性的：拥有电力驱动、轻质材料车身、动力回收系统，是现代电动车的雏形。
不少明星（如演员汤姆·汉克斯、梅尔·吉布森）是EV1的首批用户，自发地为电动车宣传。
图片说明：汤姆·汉克斯是EV1的首批用户按理说，功能好、有人气，EV1应该能卖得不错，为什么问世仅仅7年就被全部销毁了呢？如果只说一个原因的话，那么，成也政府，败也政府。
EV1的诞生离不开零碳排放法案的发布，它给了各大车企一个预期，未来将是电动车的时代。
但试想一下，如果电动车能发展起来，燃油车背后的石油大亨们能同意吗？EV1刚有些声势，石油巨头就在报纸上花重金质疑起电动车的环保价值，还成功阻止了在加州新建充电桩的提案。
到了2001年，石油生意起家的小布什总统入主白宫，看到「上面有人」，各大车企开始不断给加州政府施加压力，终于，加州松口了，不再坚持零排放，让车企们降低排放就好。
既然政策都不坚持了，厂商们也很难有动力烧钱研发。
加上通用汽车在电动车项目上投入过高，盈利陷入困境，到了2003年，财务撑不住了，决心召回了所有的EV1统一销毁。
这便有了开头那一幕，热爱EV1的车主们聚在一起，举办了一场盛大的葬礼，用行为艺术的方式缅怀这款存活了7年的电动车。
不过，EV1项目虽然完结了，却启发了后来者。
就在这款电动车「去世」的同一年，汽车工程师埃伯哈德和塔彭宁共同创办特斯拉，马斯克受到了EV1的启发，重金投资了特斯拉。
后来的故事，大家都知道了。
02中国为啥能发展？短短七年，可以见证一部车从诞生到毁灭，也能见证一个行业从无到有。
先说一个数据：我们国家的新能源汽车渗透率在七年内（2015-2022年）从1%提高到25%。
*新能源车指的是用非常规的车用燃料作为动力
