在中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁机务段火车头广场上前进6020机车静静地停靠着勾起几代铁路人的青春回忆 火车跑得快，全凭车头带火车头在草原铁路驰骋一甲子从艰苦奋斗到腾飞发展见证了草原铁路的前进轨迹“煤”车时代艰苦奋斗1958年呼和浩特铁路局建局初配属156台蒸汽机车车型杂、功率小运行速度慢 俗称“老牛车”▲解放型机车功率只有1545马力▲1968年国产2980马力前进型蒸汽机车后来前进型蒸汽机车替代FD型机车成为货运主型机车当时集宁南至呼和浩特间牵引定数仅为1500吨和2000吨火车平均时速也不过30公里左右机车乘务员需要付出繁重的体力和脑力劳动▲出库前的整备作业▲机车运行中的焚火作业▲乘务员的三件宝：猪腰子饭盒、大茶缸、羊皮袄▲退出历史舞台的蒸汽机车 蒸汽机车时代是艰苦创业的时代正是艰苦卓绝的生产工作环境锻造了一支能打硬仗的队伍为推进机务系统快速发展奠定了坚实基础“油”车时代的铿锵前行随着国家改革开放的不断深入和科技的不断进步蒸汽机车很难适应时代发展的要求铁路部门顺应时代发展掀起了一场动力革命1987年1月草原铁路接回2台DF4B型内燃机车拉开由蒸汽机车转内燃机车的帷幕结束了草原铁路无内燃机车牵引运输的历史▲并肩作战1993年3月起草原铁路干线客车全部采用DF4型内燃机车牵引平均时速达到80公里▲行驶在京包线上的DF4C型内燃机车▲行驶在包环线的DF4B型内燃机车▲行驶在集通线的DF4B型内燃机车2002年草原铁路最后一台蒸汽机车退出历史舞台牵引动力全部实现内燃化集团公司动力转型驶入了改革发展的快车道▲DF8B型机车首趟牵引4500吨货列车2003年草原铁路牵引重量逐步提高列车速度提升到120公里牵引定数从2000吨攀升到10000吨▲2006年DF8B型机车在草原铁路行驶▲2007年5月6日5000吨货物列车首次开行▲2007年3月15日首趟万吨列车开行内燃时代见证了中国铁路大提速和草原铁路转型升级机务人发扬吃苦耐劳、艰苦创业的精神积极探索内燃时代改革发展的方法路径为集团公司迈入更高平台提供了优质动力保障“电”车时代的砥砺奋进2008年8月草原铁路迎来首台SS4型电力机车开启了电力时代▲SS4型电力机车牵引货物列车▲2009年，HXD1型机车牵引万吨大列行驶在京包线上实现了“多拉快跑”的飞跃 “大车”们扔掉了蒸汽时代的“油包”换上了制式铁路服随时喝上热水吃上热饭▲乘务员在HXD3C型机车驾驶室内执行标准化作业▲2011年4月28日，HXD1型电力机车张集线首发▲2011年12月2日，SS3型电力机车牵引客车运行▲2013年7月，时速160公里的SS9型机车在奔驰▲2013年12月，草原铁路有了自己的HXD3C型电力机车HXD3型大功率电力机车逐步担当客运列车牵引任务HXD2、HXD1型大功率电力机车投入运行实现了主轴通道客货机型统一▲HXD2型电力机车牵引万吨大列▲2014年，HXD3D型机车在草原铁路上首次试运行▲2018年，HXD1型机车牵引万吨煤龙行驶在唐呼线上牵引动力的再次更迭推动了草原铁路运输生产效率提档升级翻开了草原铁路创新发展的历史新篇章“动”车时代的腾飞发展近年来草原铁路正式迈入“动车”时代结束了内蒙古没有动车组列车的历史▲2014年10月，呼和浩特局接回首列动车组▲2015年1月8日，动车组列车向包头站驶去2016年5月15日草原铁路首次开行呼和浩特东至鄂尔多斯动车组呼包集“一小时经济生活圈”成为现实2017年8月内蒙古首条高铁——张呼高铁呼和浩特至乌兰察布段开通运营成为祖国北疆一道亮丽风景线 60年来不断升级的火车头见证了中国铁路的飞速发展从蒸汽机车、内燃机车到电力机车和高铁动车组牵引动力历经数次变迁60年的流金岁月见证了几代机务人的理想和奋斗身担交通强国、铁路先行的重任他们仍将继续前行（中国铁路）
