提到门头沟，一般人都会想到充满传奇的京西古道，这些古道有的是商运道，有的是军用道或者香道，包括玉河大道、西山大道、新潭古道、王平古道等，吸引了很多人徒步穿越，感受“古道西风瘦马”的意境。
殊不知，在京西门头沟还有一条百年铁路遗址，可以沿着轨道遗迹徒步，了解中国最早期的铁路。
京门铁路遗址。
京门铁路由中国铁路之父詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，单线行驶，全线共11站，是中国第一条铁路京张铁路的辅助线。
当时修建这条铁路是为了将门头沟的煤炭运抵西直门，以供京张铁路蒸汽机车燃料使用。
据了解，20世纪70年代，西直门站至五路站区间线路被拆除；进入21世纪，随着京西各煤矿陆续关闭，三家店至木城涧区间也基本停运。
门头沟区城子大街北侧，有一个京门铁路遗址公园。
公园毗邻长城公园，北接京门铁路，园内环境幽雅。
公园以铁路建设为主题，包括风车、火车头、钟鼓楼等，还有精致的老式蒸汽机火车模型，在这里可以了解到京门铁路的历史。
可以从京门铁路遗址公园沿着百年京门铁路徒步，经野溪站、丁家滩站，到达韭园。
不过，大多数户外爱好者选择野溪到韭园这一段线路，全长约15.5公里，途经丁家滩站和1号至8号隧道，大概需要4-5个小时；如果担心体力不够，可以选择野溪到丁家滩这一段线路，全长约6.9公里。
其实，丁家滩与韭园村只有一山相隔，直线距离不长，但铁道绕山峰有个大约180度的转弯。
沿途站名很有趣，比如“野溪”站，据说当地村民看见泉水从山中流向永定河；“丁家滩”站则是“惊驾滩”的谐音，传说乾隆皇帝骑马路过此地，因河水上涨惊马而得名。
春夏之际，铁道两边有很多野花，冬季残雪覆盖，两侧可见险峻山峰，部分路段能看到永定河蜿蜒流淌，途中的喜河湾公园里面还有一辆绿皮小火车。
据去过的游客介绍，5号隧道最长，里面还有两个“躲车洞”，中间路段需要开手电筒照亮。
据了解，门头沟正在打造“一线四矿”文旅康养休闲区，未来“门大线”（京门铁路）或将作为观光旅游专线重新启用。
徒步风景。
若是意犹未尽，回到城里不妨去海淀慈寿寺地铁站附近的京门铁路主题公园，这里曾经是京门铁路的五路居火车站。
在这个狭长的街心公园，可以了解京门铁路的历史。
公园内除了铁轨、车轮、信号灯、站台、站牌等，还有黑色火车头以及绿皮车厢——据说，这个火车头来自1956年第一批国产的“解放2345”蒸汽机车。
新京报贝壳财经记者 曲筱艺编辑 李铮 校对 刘军图 IC Photo
