今天，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，将延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。
可以说这些年我国对新能源车的利好政策就没有断过，那我们为什么要拼了命去搞电动车呢？其实，原因也不复杂，主要有这么几方面：一、石油依赖大家平时开的燃油车消耗的都是石油，而我国每年的石油需求大部分是靠进口的，2021年我国石油对外依存度还高达71.9%。
对外依赖得太严重比较容易被动，就像最近的欧洲，对外能源依赖过于严重，一旦毛子要卡你脖子，短期内非常被动，最近欧洲老百姓的电费也是蹭蹭往上涨，都快交不起电费了，逼得德法等国家纷纷重启已经封起来的煤电站。
二、技术变道传统技术中最核心的是发动机、变速箱和底盘，而这些技术是欧美发展了上百年奠定了领先地位，我们要短期内赶上是没指望的。
现在每卖一辆传统燃油车，大头都让别人拿走了，自己赚的都是辛苦钱。
发动机现在我们凭着庞大的内需市场，可以实行技术变道，大力发展电动汽车，复杂的发动机和变速箱我们不用了，大家都回到同一起跑线上。
别以为欧美不愿意，相反，这帮人天天举着环保旗帜，支持车辆的新能源化。
当然，目前我们还有一些被卡脖子的短板，最明显的就是芯片，我国关键领域芯片的自主研发率不足5%。
不过，现在我们也在奋起直追，所以最近欧美的紧迫感越来越强烈，对我们的限制也越来越没下限了。
三、车辆手机化现代车辆的发展趋势越来越手机化了，也就是和手机不单单局限于打电话一样，车辆也不再是一个单一的交通工具，在车里可以进行越来越多的场景切换，比如自动驾驶、打游戏、K歌、通话、上网等等。
而这些场景都需要大量的电力，在这一点上电动车相比传统燃油车具有相当大的优势。
最后，谈一下关于新能源车的投资，这几年如果在前期低点买了新能源车相关的股票或者或者基金，拿到现在平均几倍的收益是有的。
而现在以公募基金为首的机构将大量的仓位集中在新能源板块上，而且目前整个板块的估值非常高，虽然行业还在高速增长，但未来的增速实际上是在逐渐变小的。
在美国加息全球流动性收缩的背景下，以纳斯达克为首的成长指数跌幅很大，所以要小心后续新能源板块估值的调整，不排除机构踩踏下的剧烈调整。
