1、HEV 轻混系统，不用充电，靠发动机剩余能量和动能回收自行充电，电池容量一般2KWh左右，纯电续航短，一般在拥堵路段或加速时用，起到节油效果。
以日系混动为代表。
比如雅阁混动等本田雅阁 Hybird2、PHEV 插混系统，既可以发动机驱动也可以电机驱动还可以同时驱动，可以做到并联、串联等。
一般配备慢充充电口，也有配快充的，电池容量不会很大，续航能有50到200公里左右，可以说是燃油到纯电的过渡产品，比亚迪DMi，DMp最为代表。
比亚迪 汉 DMi3、REEV 增程式电动系统，配备有发动机，但不参与直接驱动汽车，只靠电机驱动，一般配有较大电池，纯电续航也有两百左右甚至更多，发动机只是发电用的，相当于背了个充电宝。
满油满电续航能超过一千公里。
但在跑高速经济性优势不太显著，以理想为典型代表。
理想L83、BEV 纯电电动车，也是目前中国大力发展的产品，只能充电，续航一般能达到六七百公里，最长即将达到千公里级别。
使用成本低，但电池成本能达到整车的一半。
但是冬天续航打折严重，高速充电不方便，及时快充充到80%也要半小时以上。
以特斯拉，蔚来，小鹏等为代表。
TESLA MODEL S5、氢能源，又分为氢燃料电池系统和氢内燃机系统。
氢燃料电池是日本，欧洲重点开发的产品，不考虑氢的提取的话，是真正环保，无污染，但是技术还不成熟，成本高，普及率不高。
是新能源汽车的最终走势。
现不多赘述，以后详解！
