昨日的屈原故里之行已远眺过三峡大坝，但夷陵城的精髓在于乘舟破浪逆流而上，翻越葛洲坝，穿行过绝美的西陵峡，直达三峡大坝。
而三峡大坝和葛洲坝之间短短的38公里水域，则是西陵峡风景最美的航段。
虽然今天是国庆假期的第一天，但由于疫情的影响，和过往那种人头攒动、人山人海的出游阵势相比，前来观光的游客已经少了许多，但架不住中国人口基数太大，这所谓的少也是相对于过去那种蜂拥而至的场面。
已经进入十月的宜昌随着近期南方大地高温突袭，气温又有些疯涨的迹象，但早晚依旧还是些许凉意，接到前一晚导游的乘船通知，我们一行早早便到达三峡游览的乘船渡口，当登上四层十多米高的游轮之后，三峡之旅即将开始，我们静待着它的扬帆启航。
再多加了些费用之后，我们升到了四楼露天的光景平台，在这里你的视野一览无余，峡江两难的风光将尽收眼底。
随着游轮的缓缓启动，我们期待已久的三峡两坝一峡之旅正式启航！从游轮渡口码头出发，我们首站则是要翻越葛洲坝水电站。
这段行程基本上是位于宜昌市主城区境内，放眼望去，长江两岸高楼林立，江面平阔，货轮穿行，城市和山水之间在此处交相辉映、相得益彰。
当游轮渐渐靠近葛洲坝水电站，船速也渐渐放缓，映入眼帘的便是我们长江干流上第一座大型水电站——葛洲坝。
有万里长江第一坝美称的葛洲坝始建于1971年，1981年正式投产发电，1988年工程全部完工，历经十七年的修建安装，如今投产发电已超过40年，是新中国成立之后在水利水电行业一项不择不扣的标杆工程，为后来的三峡大坝的建设提供的宝贵的经验。
利用水涨船高的原理，所有翻越葛洲坝水电站的来往船只将在各个船闸之内体验26米高差之下水上升降梯的心潮澎湃。
当我们的游轮缓缓驶入三号船闸后，上游船闸开启，下游船闸关闭，数万吨的游轮在江水巨大的浮力之下快速爬升，短短几分钟之后我们便来到坝顶，在这里我们能够俯瞰整个葛洲坝的全貌，感叹这项伟大工程的来之不易。
从葛洲坝开始一路向西，38公里的水路将正式进入西陵峡的航道范围之内，在这里我们跟随着游轮飞速前行，饱览两岸的奇山怪石，断壁悬崖。
西陵峡自古以来航道曲折、怪石林立、滩多水急，以行舟惊险而闻名，它也是长江三峡中最长的峡谷。
西陵峡山高峰险，更是有大峡套小峡的美誉，中国古代劳动人民发挥了他们的聪明才智，用形象生动的名字赋予了这几十公里峡江风光生命，如破水峡、兵书宝剑峡 （米仓峡）、白狗峡、镇山峡、牛肝马肺峡、灯影峡等等。
当游轮一路行来，临近午时，烈日凌空之下，伴随着徐徐江风吹来，依旧能够感受到阵阵凉爽。
碧水蓝天之下，你能感受到大诗人李白笔下“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”的豪迈。
当游船最终靠岸之后，这几个小时的峡江之旅也正式宣告结束，回望身后那隐入天际的江面，带着一丝不舍挥手别过。
旅游的行程总是很赶，在匆匆吃过午饭之后，下午的时光我们将交给三峡大坝，近距离去感受这座世界上最大水力发电站的神秘之处。
在换乘了景区的入园大巴车之后，我们也正式进入三峡大坝景区，而我们的首站则是三峡大坝最佳观景台——坛子岭。
在这里的最高点，你不仅能够远观大坝的全貌，而俯身之下，便是那更为壮观的三峡大坝五级双向船闸。
“大船爬楼梯，小船坐电梯”是对过往船只最贴切的描述，上下游高达113米的水面落差让这段旅程显得更加惊心动魄。
再往前我们来到的便是185观景平台，和三峡大坝坝顶拥有着相同海拔高度，在这里你能够近距离看到这世纪工程的诸多神奇之处，感叹这项伟大工程的建造不易。
高峡出平湖，三峡大坝的建成，让毛泽东主席的诗词在现实中应景，而这项伟大的世纪工程也将继续承担着长江流域防洪、抗旱、发电和航运的历史重担！当夜色降临，江岸两侧也早已灯火通明。
人生当中第一次近距离感受母亲河之上这两座大国重器，这绝对是不虚此行。
夷陵城下还有许多令人神往的地方，也许在不远的将来，我将再次踏上这块风水宝地，江风拂面，惬意悠哉！
