阅读本文前，请您先点击上面的“关注”，可以免费订阅我们的最新内容，感谢支持“三个一批”的政策出台以后，低速电动车已经从早期的黄金年代，迈入了白银时代，一些实力弱小的，没有品牌的中小企业将被淘汰。
最终留在市场上的生产企业不会多于30家。
除了雷丁、御捷、丽驰这些转型高速汽车企业之外，易咖、比德文等成为低速车企的顶梁柱。
今天就分享它们的2款新车给大家！我们先来看比德文的M7，这是一款经典的两厢电动车，驰骋市场多年，如今迎来了全新一代。
车头设计圆润饱满大气，底部的下裙边采用了大嘴式的开口设计，前格栅采用了点阵鱼鳞格栅，配有犀利的鹰眼大灯。
整车使用了非承载式的钣金车身，鼓式的车身造型，看起来丰润饱满的同时也极大拓展了座舱空间。
整车采用了五门四座的布局，汽车同级的中控台和内饰装潢，前后排乘坐4个人，空间还是非常充足的，能够保证一定的舒适性。
该车内饰功能丰富，配置了四门电动、倒车影像、空调出风口，储物箱、方向盘、暖风开关等配置。
基本符合常规的操作习惯。
该车底盘采用了均衡调教，1：1的前后配重，底部配置了多根承重大梁，前置麦弗逊独立悬挂，后置拖曳臂减震，可以轻松克服颠簸的路况。
动力方面，该车搭载了5000W的永磁同步电机，装配60V100ah的铅酸电池，最大时速65km/h，纯电续航120公里，另外可选配3KW的增程发电机，综合续航可达200公里。
我们再看易咖新能源的E9，这是一款自主原创的低速电动车，采用了低风阻设计，极具科技感。
车身大气简约，整车造型看起来更像一只小型的鲨鱼。
前脸采用了贯穿式的LED等与两侧的鱼眼大灯相连接，大灯内部还嵌入一个双Y的日行灯照明装置，看起来非常洋气。
该车内饰很有看点，设计感上完全超过了一些家用汽车，整个座舱极具科技感，无论是材质还是设计感都可圈可点。
中控台采用了分层设计，镀银的装饰条贯穿整体，还有多处的软包材质，整个地采用了7英寸的大屏显示，汽车级的鸡腿挡把，操控简单灵活。
该车搭载了6000W的永磁同步电机，时速可达70km/h，搭载了7kwh和12kwh的磷酸铁锂电池，纯电续航可达140km和200km，这个成绩在低速电动车可以算比较优秀的纯在了。
总结：这2款低速电动车虽然做工、性能、配置都不错，但是价格偏贵在3-4万，对于很多老百姓来说还是难以消费，这个价格不如考个驾照，然后买个五菱mini香。
但是很多上了年龄的退休老人，有钱但是没有驾照，开这个车还是很香的，各位你怎么看呢？
