第二届中国海上风电智能运维高峰论坛圆满落幕

8月14-16日，由中国广核新能源控股有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司、中国共同主办、中国船舶重工集团海装风电股份有限公司和中交第三航务工程局有限公司协办的第二届中国海上风电智能运维高峰论坛（以下简称“高峰论坛”）在浙江杭州胜利召开。浙江省能源局副局长金毅先生；中国风能协会名誉理事长施鹏飞先生；中广核新能源党委委员、副总经理李靖先生；中国电建华东院副总经理方滔先生；中国海装副总经理黄卫民先生等出席并致辞。高峰论坛与会代表400余人，主题报告20多个，议题丰富，干货满满！

　　金毅先生表示：在国家发改委、国家能源局的关心指导下，浙江2013年开始谋划创建国家清洁能源示范省，计划用10年左右的时间完成创建示范省的任务。2018年到2020年，基本建成清洁能源示范省。2021年到2023年，全面高质量建成国家清洁能源示范省。浙江作为能源消费省提出创建国家清洁能源示范省，主要基于三个方面的考虑：一方面是全国首创煤电清洁排放技术，并率先全国完成煤电清洁排放改造任务。我们的优势是浙江拥有全国最好的核电站址和抽水蓄能站址，以及海洋港口和区位优势。另外优势是相对丰富的可再生能源，其中特别值得我们重视的是海上风电。海上风电是浙江资源最丰富，最有开发潜力，最值得重视的可再生能源。最后，浙江非常重视海上风电等可再生能源发展。现在的发展重点转入海上风电，浙江海上风电开发总体进展不快，到现在仅投产一个项目，容量25.2万千瓦，在建项目规模100万千瓦，已核准待开工的规模是130万千瓦。

　　最后，论坛以海上风电智能运维为主题很有意义，海上风电运维是高质量发展海上风电的重要组成部分，关系到整个项目安全和经济效益的好坏。相对来说海上风电投资大、风险大，运维环境恶劣，轮船机管理难度大，需要我们发挥各方的积极性，发展运维技术手段，创立运维商业模式。随着大数据、物联网、人工智能等技术的不断进步，各种新的运维手段随之出现，不难遇见，高效、便捷、智能的运维方式，是未来海上风电发展的重要方向。本次论坛聚焦海上风电智能运维大家相互交流经验，共同探讨思路，促进技术先进，配套成熟的海上风电产业智能化运维体系的建立，开启中外海上风电智能化运维发展新机遇，所以很有意义。

　　海上风电运维是典型的生产性服务业，是国家大力鼓励各个地方地方政府极力争取的第三产业，它包括了海上风电现场施工维护作业、轮船机协同，又包括后方运维平台控制分析，运维决策以及备品备件管理。并包括针对海上风电设备全生命周期的可靠性、可用性、可维护性的技术服务，基于数据驱动、设备可靠性综合管理和维修策略分析的设备风险和绩效管理总体解决方案。针对海上风电运维的重要性和复杂性，我建议华东院牵个头，集相关的设备制造企业，勘测设计企业，施工组织企业，业主开发商和相关的技术服务企业，包括专家，组建海上风电运维，或者是海上风电产业联盟，大胆探索实践，争取形成海上风电智能运维模式，为海上风电高质量发展贡献一份力量。

　　施鹏飞先生表示：全球和中国都处在能源转型的重要时期，为了构建清洁低碳、安全高效的能源体系，能源供应将以可再生能源为主力。风电已经成为全球可再生能源发展的主要方向，2018年10月国家可再生能源中心等机构发布了中国可再生能源展望2018，以建设清洁低碳、安全高效的现代化能源体系为目标，展示了中国能源系统从化石能源向可再生能源转型的可行路径和必要步骤。

　　根据国家能源局发布的2018年风电并网运行情况。2018年新增并网风电装机容量2059万千瓦，累计并网装机容量达到了1.84亿千瓦，占全部发电装机容量的9.7%。风电年发电量3160亿千瓦时，占全部发电量的5.2%，比2017年提高0.4个百分点。在中国，风电是仅次于煤电和水电的第三大电源。

　　2018年根据全球风能理事会的 ，全球海上风电新增装机450万千瓦，累计装机容量2360万千瓦，占全球风电累计装机容量的4%，即整个海上占全部的4%。2018年中国海上风电取得突破进展，新增装机共436台，新增装机容量达到了166万千瓦，同比增长42.7%，占世界份额的37%。首次海上新增装机容量超过了英国的130万千瓦，位居世界首位。累计海上风电装机达到了444万千瓦，占世界份额的19%，接近1/5。占全国累计风电装机的2%。2019上半年全国新增并网海上风电40万千瓦，进展稳定。

　　中国当前要积极探索降低海上风电成本的方案，国家风电发展“十三五”规划中明确了海上风电开工1000万千瓦，到2020年建成500万千瓦，这个数量目标可以提前完成。但要实现平价上网，仍然任重道远。

　　与陆上风电相比，海上风电的危险性更高，作业窗口期更短，环境条件更恶劣，台风等灾害性天气更多，海上风电机组的运维更加复杂。与海上风电建设期相比，投入运行后的20多年里，要保持机组的正常运行更加艰难。在海上运维过程中必须坚持严格管理做好风险防控、计划周全，要利用好已经建成的400多万千瓦装机容量的实践课堂，总结经验教训，创新运维模式，提高智能化水平，积累可以达到项目寿命期内发电成本最低的实践经验。当海上风电成本能够降下来，不需要补贴的时候，才有大规模发展的需求。

　　李靖先生表示：大力发展海上风电符合国家关于绿色发展的战略要求，是贯彻落实党的十九大精神的具体实践，中国海上风能资源优越，当前的政策环境非常好。近海风能可供开发的资源比较丰富，尤其是海上风电场，距离我们负荷中心比较近，消纳能力强，各种容量大幅度增长。在建的海上风电项目稳步推进，装机规模不断扩大。目前建成并网的海上风电项目主要在江苏和上海，但是最近几年福建、广东、浙江海上风电开发建设进度明显加速，目前全国已并网海上风电装机容量仅次于英国和德国，位居全球第三，全球第一很快来到。

　　作为中国广核集团海上风电战略的执行者，作为国内海上风电的践行者，中广核新能源参与了中国第一个海上风电项目，上海大桥的投资，东海大桥项目的海上风电场的投资开发建设管理。2016年公司自主投资建设的国内首个真正意义上的满足双十规定的江苏如东15万千瓦海上风电项目，完成全部48台4兆瓦风机安装调试工作，投入正式运行，并建成了亚洲第一个海上升压站。截至目前公司具有丰富的海上风电资源项目储备。开发协议装机容量1700万千瓦，工程建设阶段项目容量近百万千万装机15万千瓦。计划2019年新开工240万千瓦。

　　中广核新能源海上风电发展项目除了近海项目以外，还将集中在漂浮式海上风电，生态海上风电，智能运维，能源互联网，海洋能源综合利用等五个维度，我们要全力打造共享、共赢、共谋发展的良性海上风电发展的生态圈。

　　中广核始终坚持安全第一，质量第一，追求卓越的基本原则，一次把事情做好的核心价值观，以发展清洁能源，造福人类社会为企业使命，致力于打造世界一流清洁能源企业。我们倡议，整个行业自发组织起来，致力于打造世界一流清洁能源行业，高度重视安全质量这样一个严肃的课题，严控制造、工程、设计、运维安全质量风险，切实把好安全质量关，杜绝重大安全事故，加强行业自律，完善标准，严格按照标准要求办事，一次把事情做好。 

　　方滔先生表示：华东院从2005年开始海上风电规划设计技术研究，在省能源局、各级政府、各建设单位和产业链兄弟单位的大力支持下，截止今年6月我院设计建成海上风电370万千瓦，占全国并网总容量的80%以上。2016年以来，我国海上风电行业发展明显加快，截止2019年6月底，我国海上风电累计并网450万千瓦，居全球第三。但同时海上风电电价退坡进程也加速，指导电价的下调，将对海上风电的技术发展和产业升级带来较大的挑战。抢装潮的出现，将使现有的装备施工资源处于满负荷的状态。生产管理协调压力大。2019年国家政府工作报告首次提出了智能+这一重要概念，支持互联网+升级，拓展智能+，为传统产业改造升级的号角已经吹响，我们拭目智能+和海上风电碰撞的精彩火花。

　　黄卫民先生表示：中国海装作为中国船舶重工集团军民融合的典范，致力于成为全球领先的新能源整体方案提供者，为风电行业提供优良的产品和服务。作为国家科技部海上风力发电工程技术研究中心，中国海装凭借中船重工对海洋工程和海上风电的深刻认识，在海上风电整体解决方案方面，具有得天独厚的优势。

　　在海上风电工程建设方面，中国海装与集团内的造船企业合资成立了海上风电工程技术公司，致力于打造行业领先的海上风电施工技术，集团也正在设计制造先进的海上风电施工船和运维船，形成一体化的设备安装运维能力。中国海装与国家气候中心、国内一流高校和研究机构共同开发，提出以智慧风能结合大数据、集成化、云平台的理念，开启海上风电全生命周期的运维服务。

　　同时我们将基于大数据驱动的智能决策，应用于海上风电运维过程，突破了大型海上风电机组海量数据实时采集处理、远程故障诊断、智能优化调度等核心关键技术，开发了状态监测、故障诊断和运维优化调度排程等多系统融合的海上智能运维平台，形成了BP级的数据实时响应，风电机组运行性能、远程监测与故障部件精准对位，解决了海上风电机组运维难、成本高的难题，提升了可利用率，显著降低了人为成本。

　　2019年正式开启我国风电竞价平价时代，当前中国海上风电的发展速度前所未有，竞争的激烈程度也前所未有，海上风电市场既前景广阔充满希望，也面临挑战。未来，中国海装愿与行业内同仁一起携手，为海上风电技术创新和规模化开发献计献策，共创海上风电运维的美好未来。

　　本次论坛致力于借鉴国内外的先进运维技术经验，结合我国实际情况，提供更适合国内海上风电运维的解决方案，促进先进技术和配套齐全的海上风电产业智能化运维的建立，开启中外海上风电智能化运维发展合作新机遇。多位嘉宾和参会代表进行又一次深度的，围绕高峰论坛主题“海上风电.智能运维”，展开丰富精彩的主题报告演讲和技术交流经验分享。

　　陶冶先生——“十四五”我国海上风电开发建设的战略思考

　　我们在“十四五”阶段整个可再生能源发展并不是延续了过去我们在某些领域同样的技术路径，或者是这样一个发展的思路在做更深入的工作，而是我们整个可再生能源发展在“十四五”阶段面临全新的发展环境。而这样一个全新发展环境和挑战，就要求我们重塑整个发展思路、发展逻辑，甚至是我们相关的政策理论框架。在“十四五”阶段，我们面临着全面评价无补贴自主发展的这样一个基本的大的背景。“十四五”阶段对于可再生能源来说，如果不再按照传统的思路管项目、管补贴、管年度建设计划，那么我们的可再生能源发展，包括我们的风电和海上风电，怎么去落实国家的能源转型目标，怎么去落实我们电力结构这样的调整，确实是我们面临着的很大的问题。尤其是对于可再生能源行业管理来说，国家和地方双重的协调，是一个大的命题。我们也在做这方面的工作。当然更为特殊的是海上风电，海上风电在陆上风电光伏全面面临无补贴的情况下，我们的成本仍然是比较高的，要想达到我们江苏、福建、广东当前的燃煤脱硫标杆电价得到2027年。

　　从我个人的角度来看，谈谈“十四五”我们海上风电应该实现哪些工作。主要体现在三个方面。第一是我们在过去的这些年，包括中国在内，整个可再生能源发展利用的形势正在多样化，我们不单单在依靠我们这样一个电力水平，尤其是通过可再生能源发展带动了相关行业的发展是非常迅速的，比如我们以前说到的电动汽车，说到的储能。以及我们近期广泛谈论的氢能的利用，包括传统地热等方式。

　　第二个对于可再生能源来说取得非常大的是我们应用的规模，我们知道单说风电，去年我们大概全球的风电装机是4700多万，5年之后我们展望全球风电装机应该是每年能装7000万左右，我们中国在这里面始终贡献在2000多万千瓦每年新增装机份额。跟我们2015年、2016年相比，当时风电累计装机才5000多万。

　　第三个方面是体现在经济性方面，我们一定要看到在过去20年当中，最为难能可贵的成就是我们在经济性上的显著提升，也支撑我们当前可再生能源能够在电力市场当中初步实现自主发展。

　　谢宏文女士——中国海上风电发展现状与展望

　　首先关于海上风电发展现状，我们国家的海上风电资源非常丰富。 我们的建设成果统计是到2019年3月份，海上风电累计并网已经达到411万千瓦，当然主要还是分布在江苏、上海、福建和广东、浙江，天津有一点。我们海上风电的容量现在位居世界第三。

　　从发展趋势来看，我们虽然海上风电已经发展了近十年，投资应该是在逐步下降，像江苏、浙江等等这些地方，大概在1.5-1.7万/千瓦，广东和福建这些地方相对比较高，大概是1.7-2万左右，总体来讲是海上风电的补贴强度依然非常高，所以我们也希望通过学习国际经验，加快技术进步和模式创新，加快海上风电成本下降。

　　最后是我们海上风电未来的挑战和展望。我觉得总体上来讲我们发展了这么多年，但是我们的基础工作相对薄弱，包括资源评价系统开展、水文测量、地勘等等，特别是在前期的时候容易被忽视。另外是我们运行缺乏实际的经验，在成本方面还需要总结。

　　我建议，要重视规划工作，不断完善和修订发展规划，对于“十三五”的滚动修编以及“十四五”规划已经开始需要着手准备了，通过规划来不断的优化海上风电的项目布局，来指导项目建设。

　　李靖先生——高质量健康发展是海上风电发展的立身之本

　　第一、是完善质量管控要求，全面实现真正的全面质量管控。从开发设计、采购施工、试验调试、竣工交付、运行维护、保修、项目退役要形成全链条的质量保障体系。行业自律是唯一的办法。紧扣质量环的各个环节，严格按照标准完善管控要求，实现全面质量管理。

　　第二、加强设备可靠管理，保障设备高效稳定运行，特别是设备定型阶段，一定要把各项实验验证，从源头建立细化、量化的可靠性评估标准和体系。

　　第三、提高信息化水平，助力海上风电运维。我们建立了这样一个系统叫Nature+智慧运维管理体系，包括线上要构建统一的物联网和大数据平台，掌握海上数据的态势，加强设备可靠性，关键是风险的预控，线上技术专家、技能专家双一流运维人才体系。提高技术能力，建设行业内领先的共享化运维物资保障体系，加强运维效率，降低成本，助力海上风电实现远程集控。

　　第四、落实生产准备工作，严把海上风电项目质量关。生产准备阶段一定要把工作落实，制定完备的生产准备工作计划；项目成立之初就要重视各个专业人员的配置，要全面，不能等到出问题了以后才知道，完全是个盲区；调动、继保、通讯等相关涉网培训应考虑人员冗余度，适时开展与电网各业务部门对接工作；建章立制，明确职责任务，确定定期沟通机制，从设计——设备供应——施工承包商，这种大循环机制一定要不断循环；培训一定要做实，每一个员工既可能是利益创造者也可能是风险和事故的制造者，关键是怎么把人培训到位。

　　最后我反复强调的“十个凡是”：凡是能在设计阶段解决的绝不在制造、建安、运维阶段解决；凡是能在制造阶段解决的，绝不在建安、运维阶段解决；凡是能在建安阶段解决的，绝对不在运维阶段解决；凡是能在验证阶段解决的，绝不在批量阶段解决；凡是能在陆上解决的，绝不拖到海上解决；凡是能在机舱上解决的，绝不要动用吊装船；凡是早期发现隐患能解决的，绝不要拖到后期再解决；凡是别人发生的，绝不要在自己身上重现；凡是涉及降本增效的，绝不能通过降低标准来实现；凡是出了事，一定要找出根本原因，绝不能互相推诿。

　　形势是大好的，道路是曲折的，我们共同努力，共同去把质量把好，我们才有光明健康的未来。

　　Mr.Matt Ashworth——海上风电全球化—中英合作机遇

　　英国的海上风电快速增长，对于英国来说是一个重大举措和重大成果。英国是海上风电的一个基地，有最先进的技术，有最好的政策和框架，基本上是全球领先的。而我们的安装量也在上升，从1GWH是10年前的数据现在已经到了8GW，这是2018年的数据。英国和中国都是海上风电上领军的国家，现在英国海上风电的装载大概能增加2GW多，大概在2030年之间有这么多增长。BMEF还预测，中国的海上风电增长大概在2020年到11GW，甚至比五年计划还要增长很多。

　　中国的投资者在英国市场也非常活跃，也非常重要，我也很高兴看到这个现状。而中英的清洁能源合作与能源对话可以看到是2015年的时候国事访问习近平，中英两国能源部门达成合作协议，并且是形成了一个行动计划。目前在6月份的时候，我们2019年在伦敦举行的中英能源对话，把我们之前的中英能源合作关系往前推了一步。

　　赵东先生——海上风电运维的气象风险的精准防控

　　说到风险，刚刚经历了台风利奇马，这次台风影响非常大，短短五天时间横扫东部八省，这次对于风电场到底造成什么样的影响，现在还没有详实统计。

　　海上风电从5-50米水深范围之内，我们的装机容量大概可以达到5个亿，这个数量很大。但个人感觉存在“三高”问题，高成本、高风险、高不确定性。

　　首先从气象的角度来讲，台风，低温湿度造成的覆冰，雷暴天气、海雾等等，都会对我们海上风电的安全以及各种运维的作业，造成非常严重的威胁。

　　风险的管理要做好三个方面的工作。第一是要对天气事件做出提前预报，在海上就要加上对海洋和气象的提前预报。第二个就是对于我们承载体的暴露度有充分认识，所谓的暴露度就是我们的各种设备，我们的各种作业在户外暴露在风险中的程度。第三个就是对于承载体的脆弱，我们承载体到底能承载多大的抗灾的能力，只有把这三个方面综合起来考虑，我们才可以说有了精准防控的可能，仅仅有预报还是不够的。

　　袁建平先生——O-Wind数字能源服务平台

　　智引海风，共创未来，首先是智，然后是海风，还有未来，未来是在我们当下之下。不管是智慧风场还是智能运维，都需要一个载体，现在把华东院做的O-Wind数字能源服务平台，推向我们的海上风电行业。

　　智慧风场，我们想做的平台，应该以怎样的一种状态呈现出来？载体应该是什么样的？首先我们希望通过构建数字风场，智慧风场的前提，必须是一个数字风场，实现整个风场的可视，实现整个风场运行数字的可视，这是我们的基础。实现基础之后，第二步才能实现对风场的管控，对于人、船、资产、数据，没有前面那一步，没法到第二步可管控的局面。实现可视可以说为了好看，实现可控可以说为了好用，实现可决策，就是为了我们的未来。

　　温树森先生——5MW机组规模化海上风电场运维

　　我们海装是从2012年在海装两台5MW样机的安装，我们就开始接触海上风电运维，经历了从潮间带风场到近海风电场运维的全部过程，见证了中国海上风电的发展过程。2016年从事了海上运维中心，从事海上风电运维新技术研究和提供运维整体解决方案。海上运维中心致力于为业主提供最优解决方案，同时通过我们的不断创新和研究，不断降低我们的成本，给业主创造最高的收益。

　　我们建设运维体系是三个特点，第一个是定制化，根据不同的地理环境比如大连、如东、或者是浙江这边不同的地理环境，还有客户不同的需求，制定不同的运维方案。还有一个是标准化作业，我们对全部的过程制定一个标准化作业流程，对整个安全质量包括运维过程进行管控。我们也在进行智能化运维的设计，首先是利用大数据平台，以数据为先导进行预防性的维护。二是我们建立了智能化的运维调度平台，让运维工作数据化、智能化，提高我们的运维工作效率。三是我们建立了专家知识系统，形成了快速响应的机制，将后台的技术人员和前端能够保持及时沟通。

　　我们对技术运营以后，有大数据，我们对它进行分析、诊断，建立一个诊断预警模型，建立一个平台，我们可以提供四个服务，第一个是健康预警。第二个是风场体验，可以为业主提供定期的体检报告。第三个是故障诊断，通过我们的大数据平台分析我的数据，然后给出风场的解决方案。第四个是发电量提升，通过后评估可以得到发电量提升的方案。

　　Mr.Giorgio Fortunato——漂浮式激光雷达测风系统

　　我们是一个初创公司，我们的关注点是人工智能和大数据，特别是预防性的维护措施。我们目前做的是把数据收集起来，同不同的风机来进行比对，对收集的数据进行分析，并对故障进行预测，减少停机时间。通过这种做法，我们就可以减少生产的损失，然后给客户创造价值。

　　平台的运维，还有预测性的运维，漂浮式激光雷达，能够知道具体的空间位置，它的角度是非常灵活的，可以移动到不同的方向。

　　平台的测量是实时测量，所以一旦有了数据，无论漂浮式雷达在哪里，无论在什么样的环境之下，都可以进行实时监测，实时性非常重要。

蒋宗训先生——海上风电智能交通解决方案

　　海上风电跟陆上风电最大的区别在哪？在船，在施工阶段、生产阶段和后运维阶段。现在大家的注意重点都在风电场的建设，但是整个海上风电的发展中，运维占有很大的重要性，特别是运维交通方面。

　　我们成立时间不长，但我们重心在船舶运营服务，其中包括CDA、SOA、运维技术服务、大部件更换、风电项目的定检等。

　　面对现阶段运维船舶调度完全依靠调度员人工进行管理，但是船只数量多、运维区域大、各地海况复杂的情况下，调度人员无法很好的监管到各个区域，不能实时知道运维在哪片海域，更不知道具体位置信息，实时的气象状况，在船只派遣上不能很好的结合气象及海况进行安排，我们根据行业发展的需要开发的“运维船舶调度的系统”。

　　它对船舶作业全过程进行智能管理、实时监控、优化调度，通过大数据中心进行数据分析，实现智能运维、保障运维安全，提高运维效率，降低运维成本。

　　谢华先生——埃克森美孚全面润滑解决方案助力中国海上风电发展

　　海风运维跟润滑油息息相关，因为风机运转起来，都是旋转部件，有旋转就有润滑。所以润滑剂看起来小，其实对风电的运维影响是非常大的。

　　润滑剂的选型，将来是对海上风电将来的运维，是一个很大的挑战。在恶劣的海上风浪的条件下，要达到换油的操作非常困难。虽然现在已经开始推出了海上换油的服务，在实际操作上大家都在摸索。

　　美孚风电的解决方案，特别是针对海上风电，我们很早就开始准备，现在也希望大家对美孚有更好的了解，同时也建立更好的信心，一起为海上风电运维服务做出自己的贡献。

　　蔡涛先生——多普勒激光雷达新型海上风场与湍流遥感技术

　　中国风力发电在快速发展，尤其是海上风电。风电的发展的是要研究风，因为风是风电输入的能源，怎么样把风测量准、测量好，在风电的立项、科研以及后期的建设运维中，都是非常重要的一个因素。

　　激光雷达是近几年发展起来的，风电当中应用也越来越广泛的一种测风技术。从海上风电来讲，激光雷达能够对复杂的海况进行测量，因为它可以做秒级分析，对空气动力学的剖面有这个测量的能力。另外，对空间和时域上面都可以做比较精细的测量。最重要的是它可以放在单桩上面，进行漂浮式的测量，且全天服务。同海上立测风塔比较，大幅度降低布置的成本。

　　吴正明先生——综合在线监测技术在海缆高效运维中的作用探讨

　　从国际电缆保护协会得到的数据，海缆主要面临的威胁就是船只的抛锚以及施工作业，这种外力引起的破坏占最主要的因素。而自然力破坏类似于海底的自然地震、滑坡、飓风、海浪引起的海缆破坏和海缆自然老化引起的故障也占一定的比例。这个 也可以表明外力的破坏占据了海缆故障的绝对因素。主要海缆的故障，在整个海上风电后运维时代保险索赔占比达到50%以上，所以海缆在线监测近年逐步发展起来并引起重视。

　　面对行业的发展，我们的整套系统设计体现三个板块：第一、锚害监测；第二、对海缆本体监测；第三、最新技术的探测，是海缆环境监测，对海缆埋设深度进行监测，对海缆是否被冲刷状态进行监测，海缆被冲刷以后维护成本非常高昂，这个系统可以预判哪个区域出现了故障。我们可以对海缆每一段的风险进行评估。然后给客户提供非常有保障的售后服务。

　　张成芹先生——海上风电基础设施维护及风机拆装技

　　我们从事海上风电从2008年开始，到现在10多年。这10年当中，我们所经历的海上风电的运维也很多，小故障不断，大故障也不少，这说明整个海上风电发展和建设，很多细节问题决定了海上风电整体成本。

　　对于运维的策略，我们总体从两方面体现，第一、预防性维护，我们通过定期检修和状态检测；第二、是事后修复，主要借助智能化和信息化措施，能让机器做的不要让人来做，尽量使我们的运维成本不断减少。

　　希望通过这次大会，它也是一个契机，希望业界共同交流，高度对接，使我们从风场设计、施工建设和后期运维抱团取暖，使我们海上风电从设计到施工到安装到运维，能够良性发展，为我国海上风电提供一整套的解决方案。

　　凌超先生——海上风电运维解决方案

　　海上风电风电智慧大数据平台，不管是地面观测、雷达、浮标或卫星，从最开始有观测以来都是海量数据，因此是纯天然的大数据行业。而我们认为海上风电大数据平台，它的核心工作主要是要把我们的数据统一整理归纳在一起，挖掘我们数据的价值，为我们的风电场增工提效。这是我们提供的海上风电智慧大数据平台windlink，这也是2008年政府在如东建设海上风电的时候，我们有幸成为入选的五家企业之一，这是我们提供的解决方案。

　　陈光先生——基于无人船和大数据的海上风电水下资产精准维护和完整性管理

　　随着海上风电的发展，未来10年，可能我们会有9000亿的投资投到海上风电行业里面去。同时，作为水下资产，大家常说的装机、海缆，它的成本占到了我们总投资的1/3，也就是未来10年我们会有3000亿的水下资产的管理和风险控制的难题。

　　现在我们了解到的风险有海缆的跟海的环境相关的冲刷、海缆的悬挂、海生物的附着、老化、腐蚀以及第三方的各种影响。把这些因素如果进行一个系统化的整理，我们可以看到有一些风险是与时间有关的，类似于老化和疲劳损耗。有些风险是随机的，类似于第三方的破坏，以及一些根据系统性、结构性施工安装的风险，产品自身质量的风险。

　　我们也会对施工效果进行安全风险的概率评估，从整治前到整治后风险概率降低了百分之多少，这些都是通过量化分析能够得出的。所以从我们的角度作为一家专业的检测服务和风险评估的提供者，我们更希望能够为我们的客户，为了满足客户的风控需求，提供更多的、更直观的数据。同时在整个维护过程中，采用更好的方法，更及时、更全面的把这些信息收集上来，而且我们的服务也希望贯穿于整个海上风电维护的生命周期，从前期、中期、后期能够实现我们的一站式服务。

　　单琳女士——海上风电海缆保护措施及运维模式

　　我们在中国海上风电的服务范畴，从前期的工程设计到后期的海缆运维，我们是向业主提供一揽子的打包服务，海上风电是我们新开发的核心。我们英国集团在欧洲的风电场的施工和运维的分布已经交付了50多个海缆和海上风电运维项目。

　　海缆是占风场总投资的很小一个部分，大概10%。但是实际上它在欧洲的故障保险索赔额已经占到70-80%，我们自己内部做的统计在过去7年中，欧洲总共发生了90起海底电缆的故障，超过了3.5亿欧元的索赔额。

　　是什么造成海缆故障呢？最著名的一点就是设计、制造或材料问题，就是海缆生产的问题。同时有很多是因为施工方不正当的安装造成电缆的损坏，包括电缆的老化、水动力、海床变化，会造成一些海缆的裸露。还有渔业和航行，抛锚会造成对海缆的损坏。

　　赵玉女士——海上运维能力评估

　　最近我们刚申报了国家的科技部的课题，其中关于海上风电场中专门有一个子课题，就是关于海上运维能力的建设，分得很细，有电控的、机械的子课题，也说明了国家对海上风电的发展前景。

　　一是海上风电运维现状，二是海上运维新方向，三是海上风电运维能力评估。

　　李振东先生——全生命周期专业运维——最大化提升客户价值

　　我们把全生命周期运维分成五个阶段，第一个是设计环节，高可靠性与易维护性设计，这是我们客户价值的根本；第二个环节是通过大数据云平台来实现机组的预测与诊断；第三个环节是通过故障发生后，怎样以最快的效率实现故障的消除；第四个环节是机组升级与改造，包括了电网适应性，机组稳定性、安全性这样一些改造，是属于客户增值部分；第五部分是机组在25年运行到期之后的拆除。

　　杨生宏先生——如何处理好海上风电项目的保险索赔和理赔的关系

　　随着海上风电发展越来越好，这几年遇到的理赔和索赔案子越来越多，特别是最近三年，本人经历的案子越来越大，已经提升到上亿理赔案子了。到下个月9月3号，在东台沉掉的风电安装平台历时已经三年了。福建两座测风塔施工平台倒塌案子，到现在前后已经两年了。这个案子办案周期长，并不是好事，时间拖得越久，给企业造成的损失也就越大。

　　索赔跟理赔，差一个字，所谓索赔就是我要赔，理赔就是理性的赔偿。所以我们讲索赔基本上有这么几个过程，一个是出险报案，第二个是自我抢救，第三个是配合公估师进行事故调查、勘验，再一个是提交索赔资料，最后是损失修复这么五个环节。作为保险公司理赔，要经历立案、事故调查、损失确定、责任审定、赔偿计算给付和代位追偿等六个环节。

　　戴靠山先生——风电支撑结构健康监测与减振控制

　　我们考虑我们国家的特殊地理环境，因为我们相对北欧来说有地震和台风，这都是他们没有的，所以我们做了一些这方面的工作。最近的工作主要集中在智能控制方面，我们研发很多形式的阻振器或者叫智能控制装置。

　　不管是陆上还是海上，我们国家规模性的风场要么建在比较偏远的西北陆上，海上基本上在沿海地带。陆上的风场基本上很多受到地震的影响，在沿海的风场又受到台风的影响，这是在北欧没有的。所以这个典型的荷载条件，特别是我们相对发达的英国和北欧的风场来说，荷载条件有很大的不一样。

　　我们课题组就选择了一些风塔，我们自己去测一些信号，目的是从理论根源上发现一些数学上的算法，能更准确的把支撑结构和基础的振动的特性识别出来。

　　王栋先生——海上风电机组无人机巡检技术应用

　　无人机的巡检，开始源于2014年，在山东的一次叶片的突然折断，整个折断之后对当地，因为这个风电场是建立在省道旁边，叶片掉了之后，整个当地的省政府包括省委都比较重视这个事情，所以要求我们有一个比较快速的排检方法，能够获知整个叶片的运行状态。

　　我们巡检时候的巡检流程，分为三尖片，压力面、前缘、后缘到最后的视频确认。

　　整个在巡检过程中，大体流程主要是确定机组，然后确定天气、空域、交通，然后部署无人机，再做影像采集，最后形成相应的报告。

　　无人机在风电领域中间是一个有竞争力的表面检测解决方案，而且它是有利于风电巡检数字化建设的，因为它采集回来的照片、分析、储存都是数字化流程。

       高峰论坛压轴环节：大咖对话——海上风电·智能运维

      有幸邀请了中国可再生能源学会副理事长、中国海洋工程咨询协会海上风电分会常务副会长柳地女士；中国广核新能源控股有限公司副总经理李靖先生；中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司副总工程师赵生校先生；中国船舶重工集团海装风电股份有限公司副总经理黄卫民先生；中交三航（上海）新能源工程有限公司总工程师张成芹先生；福建海上风电运维服务有限公司副总经理蒋宗训先生等。他们是海上风电整个产业链不同细分的专家代表。共同围绕“海上风电.智能运维”展开了具有共性又有不同特性的思想碰撞，助力海上风电智能运维的健康发展。

　　高峰论坛闭幕式上，赵生校先生表示：第一，我们这次活动内容非常丰富，紧扣主题，大家都是为了一个共同的目标，把自己的经验拿出来跟大家分享；另外海上风电真正的已经进入到大数据的开发阶段，所以施工跟运维越来越紧迫了，这块上面我们的主题扣得非常好。

　　第二，感谢中国这个平台把我们大家都聚到了一起，感谢联合主办单位、协办单位以及在座的来宾对本次高峰论坛支持，使得高峰论坛充分实现了它存在的价值——高质有效的交流平台。 如果您觉得它既是一个非常好的平台，也是一个互相切磋合作的机会，主办方邀请大家明年这个时候再相聚！