4月23日，全球最大江海移动船坞——45000吨宽扁浅吃水型半潜驳-“四航永兴”号在江苏通州湾完成全国最大最重海上风电安装平台浮装出海运输任务。
这艘“超级海上移动船坞”是中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）自主研发设计建造的半潜驳船，可以满足全球各大洋、各大江大河调遣运输和打捞救援需求，填补了我国浅港和河口水域作业的超大重载船舶的空白。
“四航永兴”号监造组组长、海上作业现场总指挥、中交四航局二公司副总经理杨武表示：在新时代立体交通基础设施建设中，海工装备已经成为建设大江大河、江湖河海的核心竞争力和新质生产力，“四航永兴”号是中交四航局积极响应国家海洋强国战略自主研发、建造的大国重器和国家级核心海洋工程装备，总体参数水平达到了世界一流水平。
该船拥有优异的宽扁浅吃水性能，可在近海航区进行下潜、起浮作业，可用于海底隧道大型管节运输、修造船舶的船坞、大型沉箱的预制平台，还可应用于海上大型构件的拖航运输、工程船舶的调遣运输和海上施工救援的作业平台。
本次完成出运的为新一代深远海大型风电安装平台，下水自重高达22000吨，是目前国内单体发运下水重量最大的风电安装平台，标志着“四航永兴”号这只海上巨无霸、大国重器作为国家核心海工装备承担超级船机装备海上出运任务首战告捷，体现了中国交通建设的科技实力、科技自信和科研、建造水平，为我国加快建设海洋强国提供了强有力的支持，也为全球江海交通运输和能源安全发展提供了更加安全可靠的先进装备保障，成为超级重件江海运输的一件高科技海工神器。
“四航永兴”船是全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船，船长164米，船宽65米，型深10.2米，甲板面积10660平方米，最大下潜深度26.8米，具有宽扁浅吃水特性；船舶四角设置塔楼，两座艉塔楼可通过液压顶升及滑轨装置进行移动，使“半潜驳”变为“甲板驳”，做到“一船两用”。
该船的智能压载系统，在运输重物上驳、拖航及下潜过程中，可根据重量分布自动调节压载状态。
文/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：丁玲、肖明葵、石傲、宋文清图/广州日报新花城记者：李妍 通讯员：沈天威广州日报新花城编辑：李琳
