有人说作为船上的轮机长管理上要“抓大放小”，这句话我是从来不敢苟同。
我认为还是要注重一些细微之处，多检查，多观察，多了解是有助于设备故障的顺利解决，所谓“勿以事小而不为”，“细节决定成败”就是这个道理。
某轮出厂运行不到一年，中央空调压缩机和冷剂循环管路在刚运行就结霜，渐渐发展成为固体冰状逐步加厚，不得不停机融霜后再启动。
在炎热的夏天船上的空调不好用，对于船员来说是如座针毡 又无处可逃。
据一直在船工作的大管轮介绍，自出厂空调就是这状况 ，服务商来修理也未能解决问题。
这事就一直没有得到解决。
由此可见，压缩机制冷和控制系统没有问题，那就是对外的热交换不正常，尽管是新船 ，我决定打开箱体看看里面蒸发器的的污损情况，蒸发器表面清爽。
这是可以排除蒸发器故障的原因。
风机是径流式的， 叶片被壳体封闭起来了 ，看不到运行方向，但皮带罩是可以拆卸看到皮带运行方向的。
点动风机观察皮带的运行方向判断叶轮的运转方向。
根据叶片出口的形状判断风机是在反转。
径流式风机和轴流式风机不同，轴流式风机反转出口会有吸力成为进风口 ，径流式风机无论正反转 ，空气流动的方向不会改变 ，只是风量的大小有区别。
改变风机的转向运行，显示运行电流比之前小1A ，房间的出口风量明显增大 ，起动压缩机观察两个小时没有出现结霜的现象。
故障的原因是风机一直在反转，没有电流，风压参数可以对比 ，认为出风量是可以接受的。
没有怀疑风机运转方向的原因。
而且封闭的箱体内的径流式风机也不容易判断运行方向。
