政策法规一、内蒙古自治区政府印发关于进一步加快推动氢能产业高质量发展的通知6月7日，内蒙古自治区人民政府办公厅印发了《关于进一步加快推动氢能产业高质量发展的通知》。
总体目标：2025年前，开展“风光储+氢”“源网荷储+氢”等绿氢制备示范项目15个以上，绿氢制备能力超过50万吨/年；鼓励工业副产氢回收利用，工业副产氢利用超过100万吨/年，基本实现应用尽用；建成加氢站（包括合建站）100座以上；加速推进燃料电池车替代中重型燃油矿用卡车和公共服务车辆，推广氢燃料电池重卡5000辆以上，累计推广燃料电池汽车突破1万辆；探索绿氢在化工、冶金、分布式发电、热电联供等领域的示范应用，打造10个以上示范项目。
文件指出，并网型风光制氢一体化项目年上网电量不超过项目年总发电量的20%，按年度校核，原则上每年1月份校核上一年度上网电量；配套的新能源场站可以在电力市场中优先出清，并接受相应时段市场价格；自发自用电量暂不征收系统备用费和政策性交叉补贴。
二、国家发改委等部门联合印发了《钢铁行业节能降碳专项行动计划》、《炼油行业节能降碳专项行动计划》、《合成氨行业节能降碳专项行动计划》、《水泥行业节能降碳专项行动计划》的通知：四个行业行动计划均有提及氢能6月8日，国家发展改革委等部门印发了《钢铁行业节能降碳专项行动计划》的通知。
其中包含氢能的内容有：①钢铁行业：加快推进氢基直接还原、富氢熔融还原等非高炉炼铁技术攻关，鼓励利用现有高炉开展富氢碳循环氧气高炉低碳冶金。
加快氢能等一体化开发利用。
②炼油行业：开展用氢精细化管理，推进供氢单元优化、加氢装置管理和氢气轻烃回收耦合，提高氢气利用效率和配置水平。
稳步提高绿氢使用比例。
加快催化裂化、催化重整、加氢等主要炼油装置节能降碳技术研发。
③合成氨行业：生产过程绿电、绿氢消费占比明显提升。
推动以可再生能源替代煤制氢，提高绿氢利用比例。
④水泥行业：加大氢能、电能煅烧水泥熟料和水泥熟料新型循环悬浮煅烧等技术攻关力度。
三、河南省政府发布关于印发河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策的通知6月7日，河南省人民政府办公厅发布《关于印发河南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干财政政策的通知》，其中提到：支持氢燃料电池重型卡车更新替代。
在燃料电池汽车示范应用郑州城市群范围内，支持重型卡车（吨位31吨以上、系统功率≥120千瓦）氢燃料电池替代，统筹现有资金渠道，在现行补助标准的基础上增加不超过15万元/台的补助。
四、北京公布2023-2025年度氢车“示范应用联合体”牵头名单：12家企业上榜6月7日，北京市经信局发布了《2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目拟承担“示范应用联合体” 牵头企业公示》。
公示显示12家企业上榜：北汽福田汽车股份有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、一汽解放汽车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、北京环卫集团环卫装备有限公司、佛山市飞驰汽车科技有限公司、三一汽车制造有限公司、湖南汽车制造有限责任公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、陕西汽车集团股份有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、湖北新楚风汽车股份有限公司。
行业市场一、新疆新和县绿色甲醇/航油项目签约6月，新和县人民政府与国秦（陕西）能源科技有限公司成功签约了“国秦能源生物质能循环产业项目”“6万吨/年生物质循环利用制甲醇及10万吨醇醚燃料储配基地项目”。
项目总投资52亿元，项目建成后预计达到年产规模绿色甲醇6万吨、醇基燃料储运10万吨、绿氨8万吨、航空煤油1万吨、航空汽油1万吨、光伏发电1GW。
二、甘肃酒泉三峡万吨级绿电制氢氨项目签约6月5日，瓜州县与玉柴芯蓝氢能源有限公司、三峡科技有限责任公司北京氢能科技分公司就绿电制氨示范项目签订了招商引资协议。
项目计划建设年产1.5亿Nm³绿氢的碱水制氢生产线，所制氢气直接用于绿氢合成7万吨氨，配套建设电化学储能。
三、北京市首座商用液氢加氢站开工近日，北京市首座商用液氢加氢站在临空区大兴片区正式开工建设。
该项目由空气（北京）氢能科技有限公司投资建设，将配备1台大容量液氢储罐、2台加氢机以及配套的站房、罩棚、增压泵、加氢机、放散管、消防等设备设施，建成后预计每天可为约300辆氢燃料电池商用车提供氢能加注服务，预计2025年投入运营。
四、辽宁锦州低温绿氨储运项目开工6月12日上午，锦州港远景能源低温绿氨储运项目开工。
锦州港远景能源低温绿氨储运项目由锦州港股份有限公司与远景能源有限公司依托各自优势共同投资建设。
项目主要建设内容包括8万立低温绿氨储罐及附属配套设施，年设计绿氨中转能力162万吨，投资规模约5亿元，预计2026年投产。
五、四川华能彭州水电解制氢科技创新示范项目投运6月12日，华能彭州制氢示范站项目正式投入商业运营。
该项目位于四川成都，氢气产品纯度达99.999%，设计年产1860吨，可满足500辆氢燃料电池车用氢需求。
项目装配2台碱性电解槽，单槽1300标方/小时，最高可达1500标方/小时。
海外动态一、欧洲氢能银行第二轮补贴为12亿欧元，比预期减少10亿欧元据Hydrogen Insight消息，将在2024年秋启动的欧盟第二轮欧洲氢能银行（EHB）绿氢补贴竞标项目预算为12亿欧元（13亿美元），比预期减少10亿欧元。
第二轮的竞标氢气价格上限也降低至3.5欧元/公斤，低于试点拍卖中允许的4.5欧元/公斤。
第二轮拍卖还将加大对成功投标者的压力，要求他们更早上线项目，协议后项目的上线期限从试点竞标的五年减少到三年。
这意味着第二轮资助的一些项目可能在2028年上线。
二、化肥巨头雅苒在挪威启动欧洲最大可再生氢工厂雅苒在挪威启动欧洲最大的已运营可再生氢工厂，产能为24MW。
工厂电解槽由ITM Power提供，将由水力发电提供动力，每天可生产10吨氢气；每年将生产20500吨绿氨，绿氨可加工成60000-80000吨绿色化肥。
三、英国储氢瓶公司Luxfer Gas Cylinders发布12米IV型碳纤维气瓶，储氢量超过1吨Luxfer G-Stor® Hydrosphere系列采用Luxfer IV型(G-Stor®Go H2)气瓶技术，提供最大容量和能量输送。
多元素气体容器（MEGC）有20英尺(6米)和40英尺(12米)的规格，可存储和运输超过1吨氢气，克服目前氢气供应链面临的基础设施障碍。
高容量G-Stor®Hydrosphere系列产品是为支持通过虚拟燃气管道安全、可持续地运输氢气而开发。
G-Stor®Hydrosphere系列具有标准化的填充和释放联轴器，典型的安全功能(包括在英国、欧洲和其他地区的适用性)，几乎无限的使用寿命，定期检查，设计符合ISO 668，气缸符合标准EN 17339，并符合ADR 6.8。
四、西班牙氢气存储分配设备制造商CALVERA HYDROGEN推出最新产品：20×20便携式加氢站CALVERA 20×20便携式氢燃料补给站布局紧凑，由一个供应氢气的长管拖车和2个20 英尺的装置组成。
每天可分配300公斤氢气，并能够在35MPa下持续输出100公斤氢气，安装简单快速，即插即用。
五、法国道达尔能源与美国空气产品公司签署为期15年绿氢采购协议道达尔能源与空气产品公司签署一份为期15年的协议，空气产品公司从2030年起每年向道达尔能源北欧炼油厂提供7万吨绿氢用于脱碳。
这些氢气每年将减少约70万吨二氧化碳排放。
六、全球首家大规模生产高功率燃料电池（大于1 MW）工厂在法国落成法国绿氢能源开发商HDF Energy成立全球首家生产功率大于1MW燃料电池的工厂。
该工厂最初将生产与巴拉德合作设计的模块化1.5MW燃料电池，HDF Energy计划是开发和工业化更大的装置，直到它能够提供从1MW到10MW的产品。
2025年公司将进入预生产阶段并进行燃料电池测试；2026年开始商业化生产；目标是到2030年产能扩大到1GW。
七、荷兰可再生能源解决方案提供商Zeevonk将开发荷兰2GW海上风电场项目，结合风能、太阳能和氢能瑞典能源巨头Vattenfall和丹麦基金管理公司哥本哈根基础设施合作伙伴CIP的合资企业Zeevonk将开发荷兰2GW IJmuiden Ver Beta海上风电场项目，将在海上项目现场建造50MWp浮动海上太阳能发电场，并在鹿特丹港安装一个大型电解槽，利用海上风电场的电力生产绿氢。
八、比利时碱性电解槽公司约翰·考克利尔将获2.3亿欧元融资，促进加压碱性电解槽发展约翰·考克利尔及其子公司约翰·考克利尔氢能宣布将获由全球能源技术公司SLB领投的2.3亿欧元增资，跟投方包括比利时公共投资机构SFPIM和Wallonie enterprise(WE)等，该轮融资计划于2024年6月底完成。
融资完成后，将加速公司下一代加压碱性电解槽的全球开发和制造。
九、爱沙尼亚SOEC电解槽公司Elcogen与荷兰应用科学研究组织（TNO）签署合作协议，推进先进SOEC电解槽技术研发Elcogen宣布与荷兰应用科学研究组织（TNO）签署合作协议，双方将在欧洲重要共同利益项目计划（IPCEI）下，开发满足未来市场需求的先进固态氧化物电解技术。
在此次合作中，双方制定了SOEC的效率、耐久性、可扩展性和整体影响的关键绩效指标。
十、荷兰应用科学研究组织（TNO）报告：研究表明荷兰绿氢生产成本远超预期该报告引用了包括壳牌、优尼珀、BP、空气产品、液化空气等11家不同公司开发的14个项目的数据，TNO计算出平准化成本的基本情况为每公斤氢13.69欧元。
这一成本不仅远高于与化石氢气竞争所需成本，也是迄今为止荷兰生产可再生氢成本的最高估算之一。
TNO指出，先前的估算范围在每公斤5.98-12.14欧元之间。
调查发现，电解容量每千瓦平均单位资本成本为3050欧元，包括电解槽、平衡装置、压缩机以及间接、所有权或应急成本。
TNO认为：①显著增加的原因之一是数据来自具体项目，意味着包括了设备直接成本以外的费用；②电解槽成本仅占系统资本成本的30%，这意味着即使设备价格在制造能力扩大时减半，也只能略微降低氢气的总体平准化成本；③随着电网中可再生能源份额的增加，会有更长时间的高风或太阳能发电期，这将降低电力价格，从而显著减少氢气生产成本。
短期内TNO主张大规模电解槽应免除电网关税，近年来电网关税已经增加，并可能继续上升。
十一、巴巴多斯投资与发展公司(BIDC)与瑞典波浪能公司Seabased Group签署了谅解备忘录，将建设海浪能园区进行绿氢研发巴巴多斯投资与发展公司(BIDC)和瑞典海浪能公司Seabased Group签署谅解备忘录，计划建立一个2MW的试点海浪能发电园区，并计划扩展到10MW或更大，以支持BIDC的绿氢研发。
巴巴多斯的目标是引领加勒比地区绿氢转型。
十二、建筑材料公司Holcim改装搭载SCANIA发动机的公路列车，实现车载制氢+氢柴混燃Holcim为通过减少柴油消耗和排放来帮助推进其减少排放的目标，对两台搭载SCANIAR620 V8 Euro 5发动机的超重载车辆进行改装，增加了HYDI Hydrogen on Demand HY2500车载制氢装置，该装置通过质子交换膜电解，从蒸馏水中生产氢气，并受控输送至内燃机，进行混合燃烧，从而减少柴油使用量和排放。
Holcim表示，其燃油消耗量减少15%，除了燃料消耗数据外，二氧化碳减少17%，柴油颗粒物减少80%，氮氧化物减少22%，一氧化碳减少25%。
备注：内容源于网络，如您对内容版权有其它争议，请及时与我们联系，我们将核实情况后进行相关删除，并在此致以歉意。
