在出厂前车顶铺设了某品牌产品1000瓦太阳能硬板，主要的出发点：一是车顶隔热，二是发电，可以维持冰箱、监控以及其他零碎用电等电器耗电，多余电量给副电瓶充电。
阴天云层比较薄的时候有几十瓦至100多瓦发电量；多云天气都是间歇式发电，每天累计可以发电1-3度；万里晴空无云晴天发电量最高，每天可以发电4-5度左右。
有的人说你是如何统计的？20度电的副电瓶表显100％，则5％就是一度电，1％就是0.2度电。
如果想得到相对准确的数值，前提是一个季度左右校准一次库仑计。
清晨一缕阳光从东方升起，库仑计表显从负值逐渐开始转正，现在是上午9：00，拍一张照片看看（见图三），发电量已上升到400瓦左右。
中午时段可以继续上升至500-700瓦左右，现在是11点左右，再拍一张照片（见图四）。
日落西山时，库仑计表显由正转为负值。
如果一直维持晴天状态，今天再出去玩玩，晚上回车时，大概率库仑计表显100％。
主要的体会如下，供大家参考。
一是太阳能硬板、MPPT、线材、接头等宜选择品牌产品，因为，基础不牢，地动山摇。
二是架空安装，给太阳能硬板散热十分重要。
其中，结构胶的质量要核心把控。
三是每不超过500-600瓦就要安装一个MPPT太阳能控制器，额定电流要大一些，因为在高原可能出现满标称功率发电，此时的电流会很大，有风险！有风险！有风险！四是室外温度在25℃左右且大晴天的状态下，发电效率很高。
此时开窗通风，室内温度一般只比室外温度高2℃左右。
如果室外温度超过32℃时，开窗通风意义不大，车辆需移到树荫下，然后开窗或开空调降温，就不要再想太阳能硬板发电啦。
如果持续是32℃以上天气，那么就是你错误的选择了旅居地。
五是太阳能硬板宜刚性配置，但不要完全依靠太阳能硬板发电，配置直流快充系统才是根本解决用电焦虑之法。
配备交流慢充系统最适合在有电的房车营地等日常生活。
如果是旅居者，则加装一层伸缩式太阳能硬板，可以有效的大大延长补电周期。
因为，太阳能硬板的铺设面积至少增加了一倍，非阴天情况下，每天5-10度电，开启全电生活模式，用电无忧无虑。
