柴油机冷却系统的结构特点朱 煜柴油机在农村的拥有量越来越大，但经调查发现，很多用户对柴油机的冷却系统重要性认识不足，对其结构特点不了解，对维护保养工作不重视，使柴油机的动力性和经济性得不到充分发挥，缩短了柴油机的使用寿命。
为此，我们重点讲述冷却系对于柴油机的重要性，及冷却系的结构特点，以提高人们对柴油机冷却系统的认识。
1 冷却系的重要性柴油机冷却系的功用是保证发动机在最适宜的温度下工作，保证发动机既不能在过热的情况下工作，也不能在过冷的情况下工作。
发动机工作时，汽缸内温度可达到 1800 ～ 2000 ℃。
如果冷却系统不工作，将会产生以下不良后果:(1)直接与高温气体接触的金属零件将过热，超过金属材料所能承受的温度，机械性能降低，膨胀、变形，使其失去工作能力。
(2)柴油机润滑所使用的是矿物润滑油(从石油中提炼出来的)，它们不能承受高温。
温度的升高不仅使润滑油变稀，还会使润滑油变质、烧焦，失去润滑作用，使柴油机无法工作。
(3)由于温度高，汽缸内压力也高，这样新鲜空气进得少，因缺氧柴油不能完全燃烧，使柴油机功率不足。
由上可知，柴油机冷却系是必不可少的。
但冷却系的冷却强度要适度，过度冷却会使汽缸等零件温度过低，对柴油机工作不利。
(1)温度过低，使燃烧条件变坏，柴油不能完全燃烧，冒黑烟，导致耗油率上升，功率下降。
同时，产生积碳的可能性增加。
(2)温度过低(一般冷却水温度小于 60 ℃)时，废气中的水蒸汽会在汽缸壁凝结成水，废气中的酸性气体，如二氧化碳，溶入水中，形成酸，腐蚀汽缸等零件，这就是汽缸的低温腐蚀。
酸性物质进入润滑油，会腐蚀轴瓦等有关零件。
(3)温度过低，矿物润滑油的黏度增高，流动性不好，不易进入摩擦表面，并使运动阻力增加。
2 冷却系的结构特点柴油机的冷却系按采用的冷却介质不同，分为水冷却系统和风冷却系统。
按冷却介质向外界散热的方式可分为开式冷却系和闭式冷却系。
根据设计要求不同柴油机冷却水的最有利的温度也不一样，一般水冷柴油机水温要求为 75 ～95 ℃，对于蒸发式水冷柴油机，如 S195，冷却水温度允许达到 100 ℃。
冷却系统的结构，按冷却水循环的方式，水冷式柴油机冷却系分为:蒸发式、热对流式和强制式 3 种。
(1)S195 型柴油机的冷却系统。
S195 型柴油机的冷却系统为(沸腾)蒸发式冷却系统。
冷却水直接与大气相通，为开式，它由水箱、加水漏斗和滤网、水位浮标、缸盖水套、缸体水套组成。
水箱一般用导热性好的铝合金铸造，除盛水外，还有一定的散热作用。
水箱中的水通过加水口直通大气。
柴油机工作时，水套内的水与高温机件接触受热，温度升高密度减小而向上流动，水箱中的冷却水温度较低，密度大，向下流动。
因此上、下水形成对流。
其冷却原理是冷却水吸收热量后，一部分水蒸发汽化，将热量带走而散发到大气中去。
在正常工作情况下，冷却水的温度可达100 ℃(沸腾)。
这种冷却系统结构简单，对使用技术要求不高的单缸柴油机多采用这种冷却系统。
其缺点是冷却水消耗量大，需有较大容积的水箱，使用中要经常添加冷却水，容易产生水垢。
(2)压力循环封闭式水冷却系统。
是以水泵(离心泵)为动力，使冷却水在冷却系统中不断循环，对温度高的零件进行冷却，并把热量散发到大气中去。
绝大多数柴油机都采用这种冷却方式。
它主要由水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
冷却水由水泵将水压提高并进入汽缸体的主水道后，一部分直接进入汽缸盖，冷却进、排气门、气道和燃烧室;另一部分进入各汽缸的水套。
这两部分冷却水被加热后，经汽缸盖前端的节温器流入水箱(散热器)的上水室，这些水流经散热器的水管时，被空气流所冷却。
冷却了的水，流到散热器的下水室，再由水泵送入缸体进行再循环。
按冷却水温度不同，冷却水有三种循环方式:(1)冷却水温度在 74 ℃以下时，节温器的主阀门关闭，冷却水经节温器上的旁通孔和小循环水管流回水泵，再进入发动机。
冷却水不经过散热器冷却，这称小循环。
(2)冷却水温度在74 ～88 ℃时，节温器的主阀门部分开启，一部分水进入热器冷却后，流回水泵进入发动机;另一部分水，仍由小循环，不经散热器冷却，直接回发动机。
(3)冷却水温度超过 88 ℃时，节温器主阀门全开，侧阀门将旁通孔关闭，冷却水全部经散热器冷却后再回水泵进入发动机，称为冷却水大循环。
这种冷却方式的特点是冷却水循环流动速度快，散热能力大，散热器中的水容量可以减小，有利于减轻柴油机的质量，而且冷却均匀，工作可靠。
其缺点是结构较复杂，要消耗柴油机一定的功率来驱动水泵。
柴油机启动后，应预热暖机，待水温上升后再带负荷工作。
柴油机的适宜水温为 75 ～ 85 ℃，最高不超过95 ℃。
在冬季水温过低时，可将风扇反装，变吸风为排风;在炎热的夏季水温过高时，可拆去节温器，以增大冷却水流通截面，提高散热性能。
但在炎热季节过后要装回节温器。
(3)风冷式冷却系。
风冷式冷却系统，由风扇产生的空气流，通过导流罩，直接吹到缸体、缸盖上的散热片上，使热量随气流带走。
散热片增大了散热面积，导流罩使空气流得到充分利用。
