阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。
前言今天咱们来聊聊一个让不少人感到困惑的问题：为啥新能源车的车顶上，光伏板还没成为常客呢？这新能源车发展得那叫一个如火如荼，各种新技术层出不穷。
可这太阳能光伏板，按说多环保、多节能的东西，却没能在车顶上普遍见到，这背后的原因可不简单。
咱们得说说成本这档子事儿。
虽说太阳能是免费的能源，但要把光伏板安装到车顶上，还得保证高效能和可靠性，那成本可就蹭蹭往上涨了。
这对于大多数汽车制造商来说，是个不得不考虑的现实难题。
再一个，就是效率问题。
现在的光伏技术在车顶那有限的面积上，能转化的电能其实并不多。
特别是在天气不好或者光照不足的时候，那点电可能根本不够车子跑多远，实用性就大打折扣了。
技朮问题这个问题，我看过非常多的网上文章，似乎现在的技术还没有满意的答复。
这是什么原因呢？先了解一下光伏板，一块光伏板大概1平米，发电功率200W，重量大约10KG，厚度约3-4厘米。
随着欧美双反，国内光伏组件价格大幅下跌，已经跌破1元每瓦了，车用光伏板也按1瓦=1元算，一块光伏板出厂价格约200元。
光伏系统除了太阳能板，还需逆变器、支架、电池。
看评论的疑问再补充哈光伏板知识：目前光伏行业普遍的发电功率每平米在200±20瓦左右；光伏板其实很简单，就是2块钢化玻璃中间夹住硅片四周一圈铝材形成封装。
一块11KG重的光伏板构成：玻璃厚度一般2毫米-3.2毫米，1平米2.0毫米的玻璃重5kg，光伏板前后各一块就是10kg，1平米硅片0.2毫米厚大概重0.5kg，算上铝材及其他材料1kg，一块1平米的光伏板重量约是11KG。
如果要搭建车顶折叠光伏板，车顶实际可用面积不到1平米，往多了按1.5平米算。
紧靠这1.5平米光伏发电肯定不够，必须引入折叠功能，光伏板展开面积按一个车位算，5×2=10平米。
10平米÷1.5车顶面积=6.6，光伏板要折叠6层以上才能收回到车顶。
10平米光伏板+支架约120公斤。
车顶负重120kg，增高约40厘米，高速行驶的安全、风阻、噪音如何平衡？增高40厘米后高度接近2.2米，高速限高也就是2.2米。
风阻、安全、噪音、负重，这几个基础问题就难以解决。
说能耗之前先聊聊新能源的隐藏门把手。
电车为啥设计隐藏门把手？因为可以降低风阻增加续航约8%，这是各个车企统一的口径。
SUV车顶折叠10平米光伏板后风阻增加的可不是一点点，500km的续航至少减少15%约80公里，减少80公里续航后那发的电是不是白发了？10平米光伏板一天能发多少电：10平米光伏功率2000瓦，每小时发电2度，一天光照时间平均按5小时，总计发电10度。
车买来是享受的，不是有事没事停到户外晒太阳的。
谁愿意本来地下车库可以停车，发神经把车位空出来将车停到马路边晒太阳呢，自己每天上下班都要走几分钟去开车。
一旦急事要开车，必须先等我2分钟，等展开晒太阳的光伏板折叠好缩回车顶了再启动。
开到目的地，先找一片有太阳的位置停车，等光伏板展开后再锁车离开。
预想一下，这是不是比脱裤子放屁还蠢。
负重120kg的支架，每天打开折叠、开车先折叠、停车就打开，保守估计每日一次折叠，耐久性上应该用不到2年就坏掉了。
成本问题车顶安装光伏板，现在只在研发阶段，离量产还待科学技术的研究发明。
不光是技术问题，还有成本问题。
现听听不同的声音？回答一:车顶太阳能其实是很有价值的，能提供每天10公里的续航，已经能满足30%的家庭用车需求了，问题在于成本啊，估计安装6个平方的太阳能面板需要2万元，买电可以买四万度电，需要4000天回本。
回答二:在车顶安装太阳能板，除了增加车身重量外，车主还需要承担太阳能发电设备的维护保养费用，坏了又得维修，这笔额外支出的费用，会不会比太阳能发电的电费还要贵？如果考虑到安装太阳能充电板的费用，那可真就得不偿失了。
回答三:车顶太阳能选装的额外费用，目前量产车丰田BZ4X选择太阳能板加2万，按照一度电0.6元计算，全年平均每天发电为夏天巅峰的1/2,大概就是0.86度电，平均一天发电0.516元，大概100年能回本，脑子瓦特了才会装（上面有个答主真的选配了太阳能板子，我不是针对你的）太阳能面板需要经常清洗，一般建议是一个月清洗1~2次，扪心自问一下，兄弟们，半年洗一次的占多少。
回答四:晚上充电还不到0.35元/度，10度电价值3.5元，1瓶可乐的钱。
车顶安装10平米光伏板，各种材料研发少说2万元，估计要20年才能回本。
研发企业企业一:华宝新能董秘：尊敬的投资者，您好！公司正在积极研发车顶光伏太阳能板，以满足车用场景的需求。
企业二:丰田与新能源和工业技术发展组织(NEDO)和夏普合作，开始在日本为其配备高效太阳能电池的电动汽车进行公开道路试验。
该车辆的引擎盖、车顶和后方舱门均安装有太阳能电池板。
太阳能电池板覆盖的表面积为9平方英尺。
企业三:现代在韩国市场发布了一款带有车顶太阳能电池板的索纳塔HEV。
现代的团队在一封电子邮件中写道：“即使太阳能车顶进一步发展，也很难推广，因为它提供给汽车的电能不多。
然而，它可以被用来为索纳塔HEV提供辅助动力，因为它利用了车辆的多余区域来发电，而又不会像使用燃油驱动那样产生污染。
”结语新能源车车顶光伏板的缺席，不是因为这技术不吸引人，而是面临着一系列现实的挑战和限制。
但咱也别灰心，随着科技的不断进步，说不定哪天这些问题都能迎刃而解，到时候车顶上铺满光伏板，咱们的出行就更环保、更省钱啦！我相信那一天不会太遥远，咱们就一起拭目以待吧！
