大空间配置高，低价三厢车保养省钱还不用加油，实拍AION S国产传统厂商转型新能源这件事儿上大家多多少少都有些磕磕绊绊，不过广汽算是这中间做得不错的，新能源子品牌广汽埃安现在整体势头很强，特别是旗下的驾车AION S现在销量不错，街上还挺常见的，而这款车也是我入行接触的比较早的新能源车型，今天咱们拿出来聊聊，这车行不行。
AION S这款车的外观确实很有新能源的科技感，而且非常大气，前脸使用了新能源车比较常见的X造型元素，不过整体造型还是比较厚重，封闭式前脸也很有科技感。
AION S的尺寸挺大，长度能达到4768mm，整个侧面造型四平八稳显得很长，同时宽度还有1米88，这就让这台车看着非常的大气，看着要比同级别的新能源车要更上档次。
车尾的设计则是极其的简洁，不过倒是很有广汽的家族设计，贯穿式的尾灯组和传祺M6等车型上的尾灯极其相似。
内饰的悬浮式设计配合连屏设计还是很有新能源的科技感的，不过我第一次接触的AION S是一台大顶配，带有手机无线充电，全液晶仪表等配置，实拍的这个车型就没有那么丰富了，只是采用了传统的指针仪表，不过倒车影像、车联网等配置还是有的，另外方向盘造型独特，手感很轻，城市开非常轻松。
这车不算是高配车型，所以也没有采用电动调节座椅，不过其依旧提供了皮+织物的座椅材质保证了一定的高级感。
另外AION S的扶手箱容积不小，储物能力不错。
基于纯电平台的AION S在空间上真不输于一些B级车，纯电平台本身就比燃油车简单，空间上更大属于基本操作。
AION S的动力系统我记得当时还是宣传的很卖力的，它是比较早使用来自日本电产的高集成动力模块的量产新能源车型，动力上确实不错，最大功率184马力，扭矩300N·m。
支持直流快充技术，工信部公布的续航里程为460公里。
动力上确实不错，城市加速超车要好于不少2.0T车型，不过续航表现比较一般，我们市区结合环路跑，实际续航里程大概在标称续航里程的80%左右。
AION S也算是国内比较早的高品质新能源车型，出身纯电平台的AION S确实整体实力让人放心，配置不错，空间颇大，高集成动力模块也有着不错的动力，哪怕续航要打个八折，但是实际的续航里程也足以满足城市代步需求，再加上，AION S在新能源车中不算很贵，对于家用来说整体来看AION S属于是成本较低的选择。
