无曲轴内燃机作者：尹力波本发明提供了一种没有曲轴、连杆结构的内燃机。
减轻了内燃机的重量，降低了成本，缩小了单位功率的质量。
具有燃气轮机重量小、功率大的特点，也有内燃机省油的特点。
不在高温环境工作，不需要耐高温的叶片，制造简单。
不仅仅输出机械能，还能够输出压缩空气、高压油、电能，可驱动气泵、液压泵、电动机工作。
采用模块化结构，把发动机化整为零，把发动机隐藏在汽车、轮船内部的犄角旮旯，增加了汽车容积。
汽车的每个轮子都是驱动轮，都有独立的动力，省去了差速器、传动轴、万向节，增加了越野能力。
减少了故障率。
在竞争激烈的时代，每个商品都在不停的更新换代，不开发新产品就会被市场淘汰，液晶显示器取代了CRT显示器，数码相机取代了胶卷相机，电动车取代了摩托车，每一次产品更新换代，中国都有大量的工厂倒闭，耗巨资引进技术。
如果，整个行业都墨守成规，大家都相安无事，一旦有一家公司的产品更新换代，整个行业就要重新洗牌。
尽管在一次次重新洗牌过程，中国倒闭了一批批工厂，有多少人在研发颠覆性新产品？像内燃机这种上游产品，如果，国外更新换代了，不仅仅是中国的内燃机工厂受冲击，下游的汽车厂、轮船厂，也会增加发动机成本。
企业与政府都在坐以待毙，等待国外企业更新换代，来颠覆中国的企业。
如果，中国先更新换代，以上行业在国际上有定价权，大量的产品出口，企业利润高，纳税大，就业好。
有了先进的发动机，中国的坦克、军舰、飞机就增加了战斗力。
民航飞机更省油，飞机票价格降低，汽车更便宜，减轻了内燃机的重量，降低了成本，缩小了单位功率的质量。
内燃机省油、制造成本低、但是单位质量的功率小，所以在航空发动机领域被燃气轮机取代，星型发动机太粗，V型发动机和水平发动机太长，本发明的直线型发动机，即细又短，单位体积内排列的气缸更多，单位质量的功率更大。
可能比燃气轮机单位质量的功率小，但是，比现有的内燃机航空发动机单位质量的功率大很多，噪音比燃气轮机小。
那么，怎么在单位体积内增加气缸的数量？我设计的原理图任何机械工程师都能够看明白，行不行一目了然。
如果，应用在轮船、军舰上，可直接与螺旋桨对接，相同功率下，发动机体积小很多，价格更便宜。
如果应用在火车头上，比现有的内燃机体积小，节省一个发电机空间。
如果，应用在汽车上，特别是百吨重卡上，可实现挂车所有车轮全液压驱动，把驱动力平均分开，增强了爬坡能力，省去了传动轴、万向节。
发动机应用在不同的领域，发动机的气缸排列模式不一样，一种直线基本内燃机，可以演变出来几十种发动机，每一种发动机的技术路径不同。
我尽到了我的责任，一切看缘分了，究竟是谁颠覆谁？都是天意。
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