大家好，我是翻月，喜欢我的文章可以点击关注，远洋货船可以越造越大，造的大，装的货越多，越经济，大飞机越造越大，如安225这样的大飞机，从它出生就注定是个悲剧，外在的衣服穿的很鲜亮美丽，内在确一塌糊涂，如发动机油耗，发动机使用寿命，大部分机场没办法停靠。
安225是冷战时期的诞生品，当初苏联生产这架飞机更多是营销性的广告，走出去秀几回，吓倒周边一堆不听话的国家，同样也迎来无数羡慕的眼光，告诉苏联的其他加盟国，苏联是最棒的，苏联生产的大飞机比美国的C5银河飞机还要厉害，还要先进，要对苏联强大的科技实力和庞大的经济潜力有信心，对稳定内部团结起了很大的作用，然后就开始安排一些具体任务，如在机体背部搭载重约60吨的“暴风雪”号航天飞机起飞，这场展示秀不的了，真的是震惊了世界所有国家，还从来没见过飞机可以这样运输货物的，好的方面是可以为高附加值，大容量运载货物，坏的毛病就是一次来回的运输费用太贵了，是真正的油老虎，贵到几乎没人敢用安225去跑运输，到了苏联解体后，被嫁到乌克兰的安225，大部分时间是在停机棚里度日，成了寡妇，为了不让飞机生锈，老化，每年也出来走一走，透透气，做特价亏本接活跑运输也要飞，一年跑完几个运输后，然后又进入冬眠模式，一晃30多岁了，终于在这次俄乌冲突中，俄罗斯军队突然空降安东诺夫机场，乌克兰军队为了不让俄罗斯，抢到这个大飞机，自己亲手把它炸了，安225就这样结束了自己光辉的使命，安225死的很冤，居然是被自己的队友猎杀，很是悲哀。
其实安225活了30多岁也值了，这么大岁数了，也该休息退休了。
至于泽连斯基宣布，说要重新建造一架安225型运输机，以“纪念在俄乌冲突中阵亡的乌军飞行员”。
他表示只需要8亿美元，就能“重造”安225飞机。
这个和当初苏联生产这架安225性质是一样的，也是为了打广告，做营销，主要目的是告诉全世界的听众，乌克兰目前虽然败落，属于败落的贵族，但乌克兰还是有拿得出手的绝活，有高技术含量的大飞机，值得大家援助乌克兰打胜仗，然后就开始要求大家募捐，从不同国家到不同民族，都可以捐款，捐物资送到乌克兰的前线，维持军事开支行动。
泽连斯基说的用8亿美金就可以生产出来，那这8亿美金或许只是开胃菜，真实的资金有可能要30亿美金以上，能不能做出来不重要，先把募捐的款项用到军事开支，解决军队紧张的财政危机才是关键，泽连斯基难怪打那么多败仗还没有赶下台，反而支持率越来越高，原来是他高超的营销手段，发挥了很大的作用，是做营销的高手。
安225既然已经熄灯，已经不重要了，那他的造物主安东诺夫设计局还在，设计局的技术，资料，技术人员还是保留着，只是大不如以前，美国有飞机制造的波音，发动机制造的通用，是捆绑关系户，也是美国皇冠级别的公司，安东诺夫设计局和马达西奇也是这层配套关系，是双胞胎骨肉不分离的兄弟关系。
安东诺夫设计局和马达西奇的前途才是关键，安东诺夫设计局生产的安225是个面子工程，那生产的安124才是拳头的重点产品，军用和民用飞机场都可以正常通行，目前安124是世界吨位排名第一的大飞机，好的产品需要市场大量的飞行累积，磨砺，才能是大家认可的好产品，就像国内的高铁和日本的新干线，先在本土大量的调试，应用，再改进，再大规模应用，形成成熟的产品后，把国内市场做扎实，再开始慢慢的做外贸出口，而乌克兰的。
安东诺夫设计局不具有国内培育市场，和俄罗斯断交后，连根毛都吃不到，哪怕乌克兰在这场仗打赢了，也是两个结果，要么是乌克兰战后把大量资金，用在基础设施重建，而不会有更多资金，投入到安东诺夫设计局身上，用于技术升级改造，技术再落后下去就真成废铜烂铁了，要么就是被欧美收购，欧美会像对法国的阿尔斯通公司一样肢解掉，把有用的技术拿过来，没有用的再转卖出售，欧美已经有波音和空客，不希望还有安东诺夫设计局，生产的飞机过来竞争，这两种结果对安东诺夫设计局都是死，唯一的活路就是希望俄罗斯能打赢，打赢后可以通过股权增资的方式，把安东诺夫设计局变为俄罗斯控股的国有公司，很多网友会说俄罗斯没有钱去，升级改造安东诺夫设计局技术这些，那就错了，俄罗斯是最懂把有限的钱用到刀刃上的国家，安东诺夫设计局的安124是伟大的工业产品，是有很强的影响力及商业价值，就像俄罗斯的核电站，可以大规模出口一样，安东诺夫设计局和马达西奇，是俄罗斯做梦都期望能回归母亲怀抱的公司，能得到这两公司，俄罗斯是舍得下本钱去改造升级现有技术的，再加上俄罗斯有自己的产业配套，技术科研人员，国内和中亚五国市场，其他原苏联国家的飞机产业配套，哪怕现在西方继续对俄罗斯制裁，也可以把安东诺夫设计局生产的飞机，再航电系统，飞机控制，飞机材料，d18t发动机的油耗和使用寿命上继续改造升级，安东诺夫设计局只有回归俄罗斯，或者和我国合作，才能重生。
