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为什么直升机的旋翼和无人机的叶片不一样?

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-10-02   来源:风电设备   作者:风电齿轮箱   浏览次数:82
核心提示:1907年11月13日,法国发明家保罗·科尔尼研制的直升机成功试飞,成为世界上第一架全尺寸的载人直升机。今天也有很多朋友们在玩电动无人机。无人机和直升机都是靠旋翼来飞行的。可是大部分人并不知道,它们的旋翼,其实有本质的不同。那么,今天就让我们来了解它们有哪些不同吧。直升机旋翼和无人机叶片(或电扇叶片),都是由几片叶片组成的,旋转的时候会推动空气产生气流。当我们感觉无人机或电风扇的风小了,可以把转速加快一点,吹来的风就会变大。那么,如果发现直升机往下掉了,是不是也只要加快旋翼的转速,就可以让它升上来呢?其实

   

1907年11月13日,法国发明家保罗·科尔尼研制的直升机成功试飞,成为世界上第一架全尺寸的载人直升机。
今天也有很多朋友们在玩电动无人机。
无人机和直升机都是靠旋翼来飞行的。
可是大部分人并不知道,它们的旋翼,其实有本质的不同。
那么,今天就让我们来了解它们有哪些不同吧。
直升机旋翼和无人机叶片(或电扇叶片),都是由几片叶片组成的,旋转的时候会推动空气产生气流。
当我们感觉无人机或电风扇的风小了,可以把转速加快一点,吹来的风就会变大。
那么,如果发现直升机往下掉了,是不是也只要加快旋翼的转速,就可以让它升上来呢?其实并非如此。
直升机不论上升还是下降,靠的主要不是调节旋翼的转速,而是调节旋翼的迎角。
当旋翼的迎角加大,被旋翼推向下方的气流速度也增大,旋翼也会受到更大的反作用力。
这个力就是直升机升力

 
 
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