大空间零油耗，充满德味的豪华品牌电车， 实拍奥迪e-tron在新能源领域当中，特斯拉算是领头羊，对传统燃油车产业的冲击不言而喻。
优秀的电池续航能力、电机的充沛动力、大气简约的外观内饰设计，给传统汽车品牌带来了极大的压力。
作为一个注重科技、愿意尝鲜的传统豪华品牌，奥迪率先推出了以特斯拉Model X为竞品打造的中大型纯电动SUV奥迪e-tron，从此正式进军新能源市场。
从外观方面来看，2020款奥迪e-tron 55 quattro 全球限量版的前脸视觉效果仍然是家族式设计，多边形格栅十分抢眼，再加上银色的镀铬饰条装饰，运动感十足。
只不过，它的格栅是封闭的，突出电动车的独特身份，格栅的保留，算是从燃油车到纯电车的一个过渡，从而更好的接受未来的到来。
该车使用奥迪经典的矩阵式LED自动大灯，大灯亮度和科技感都没得说，另外，车灯折角处的四条灯带设计是独一无二的。
奥迪e-tron，长度4901毫米、宽度1935毫米、高度1628毫米（空气悬架标准状态下测得）、轴距2928毫米，整体尺寸介于Q5和Q7之间。
它使用普利司通轮胎，前、后轮胎规格为255/55 R20，对于一台纯电动车来说已经很大了。
它的外后视镜配备了倒车自动下翻等功能，保证了实用性，这就是豪华品牌多年造车积攒的经验。
尾部的设计带有奥迪一贯的那种厚重感，饱满的线条让它在视觉上很有层次，后保险杠的镀铬饰条让它的运动感更强，贯穿式尾灯并不新鲜，流水效果非常酷炫。
2020款e-tron 55 quattro 全球限量版内饰颜色以黑色为主，整体很是沉稳，细节处使用了银色饰条修饰，三屏系统放在当时看来是最新鲜的奥迪内饰了。
车头有HUD抬头显示系统，显示信息丰富、界面可变；还有很多的主动安全系统，例如有主动刹车、自适应巡航和车道保持等，在当时的豪华车领域中使用体验很不错了。
四辐方向盘基本和A8L同款，握环真皮包裹手感上乘，这就是豪华品牌的质感。
后面的“换挡拨片”是来调节动能回收力度的，最大程度保留了汽油车的操作方式，很有熟悉感。
12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感和美观兼备，多种多样的显示界面，增大它在电动车中的竞争力。
该车后排配备了空调出风口，没有独立空调，下方储物格和底部的充电口保证了后排乘客的日常使用方便。
后排空间表现良好，但后排地板中央有凸起，虽然凸起程度较小，对乘客影响不大，但电动车没有传动轴等装置，有凸起真的不应该，可见MLB Evo平台造电动车的局限性。
座椅填充物柔软度中规中矩，中间座位带有头枕也是必须的，长时间乘坐也不至于太难受。
动力方面，2020款奥迪e-tron 55 quattro 全球限量版前后都是感应异步电机，电动机总功率为408马力，峰值扭矩664牛·米。
虽然感应异步电机耗电较高，但开起来的动力感受也是真的过瘾，最高车速可达到200km/h，官方0-100km/h加速为5.7s。
电池容量为95千瓦时，工信部NEDC续航里程为470km，实际也就在390km上下，它电池支持快充，充至80%电量仅需40分钟，慢充模式下需要8.5小时充满。
奥迪e-tron前后都标配空气悬架，升高后得益于电动四驱的加持，轻度越野也是没有问题的，日常使用的舒适性也不错。
综上所述，奥迪e-tron是一台用于突破传统豪华车领域的首款豪华品牌新能源车，它拥有和奥迪燃油车一致的内饰设计品质，整车的外观颜值也非常到位，配置也够高。
碍于进口的身份，导致让它的售价有些昂贵，但这种如传统德系豪华车的驾驶质感和厚重的底盘调教，是特斯拉等新能源品牌暂时追赶不上的。
