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俄研制出新型电动车电机:不用永磁体 廉价又高效

放大字体  缩小字体 发布日期:2024-10-02   来源:风电塔筒   作者:海上风电   浏览次数:74
核心提示:俄媒称,俄罗斯研发出的一款电动车电机相比外国同类产品具有一系列优势。为制造车轮转动所必需的磁场,这款电机使用的是普通铜线圈。该电机可将汽车续航能力提高15%并排除因过热导致动力突然中断的情况。而且这款俄产电机的价格是国外电机的三分之一或四分之一。研发者计划推出配备这种电机的无人驾驶卡车系列。据俄罗斯《消息报》网站6月20日报道,电动车最常使用的是永磁电机。不过这种电机有一系列严重缺点。导体在磁场中的运动,会带动车轮转动。但当导体在磁场中移动时,根据物理定律导体上会出现反向作用力,即反电动势。反电动势会阻碍

   

俄媒称,俄罗斯研发出的一款电动车电机相比外国同类产品具有一系列优势。
为制造车轮转动所必需的磁场,这款电机使用的是普通铜线圈。
该电机可将汽车续航能力提高15%并排除因过热导致动力突然中断的情况。
而且这款俄产电机的价格是国外电机的三分之一或四分之一。
研发者计划推出配备这种电机的无人驾驶卡车系列。
据俄罗斯《消息报》网站6月20日报道,电动车最常使用的是永磁电机。
不过这种电机有一系列严重缺点。
导体在磁场中的运动,会带动车轮转动。
但当导体在磁场中移动时,根据物理定律导体上会出现反向作用力,即反电动势。
反电动势会阻碍导体中的电流,导致电动车时速无法达到很高水平。
要想提速,需要减小磁场——这会降低反电动势。
但这需要消耗电能。
结果电机效率下降,蓄电池耗电更快。
俄电动运输技术公司技术经理伊利亚·费季切克介绍说:“形象地说,我们的电机由铁、铜等组成。
我们借助铜线圈制造磁场。
因此磁场易于控制。
想要获得更大功率,可以增强磁场;希望汽车在不降低效率的情况下提速,就减弱磁场。
按照我们的计算,使用该电机的电动车续航能力将提高约15%。
”通电铜线圈自19世纪起就被广泛用作磁场

 
关键词: 风电招聘 节能风电
 
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