撰文 / 周 洲编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然网传宁德时代收购光伏企业一道新能没成，又在洽购全球组件巨头厂商TOP4——隆基绿能、晶科能源、晶澳科技和天合光能中的一家。
9月27日，宁德时代对汽车商业评论称，这些只是网传消息，对于并购光伏企业暂无回复。
这不是宁德时代第一次“触光”，这家动力电池巨无霸近年已经陆续投资了数家光伏企业。
在“光储充一体化”时代，将光伏、储能、充电桩等元素通过电力电子转换技术结合在一起，组成小型的源、网、荷、储新型电力系统，既有现实需求，又有商业前景。
大的光伏组件厂，拥有让储能落地的渠道。
并购有份量的光伏组件厂，是宁德时代构建光储充一体化商业版图的必然选择。
汽车商业评论发现，除了“电池一哥”宁德时代，吉利、比亚迪、广汽、奇瑞、理想、丰田汽车、大众汽车、通用汽车等诸多车企，或早或晚，都入局了光伏产业。
一家私募股权基金的投资高管对汽车商业评论称，不论是宁德时代还是其他车企，他们需要满足下游用户的用电需求，尤其是自身又具有储能电池的制造优势，再加上现金储备充足，那么往上游的发电端去延伸分一杯羹，是一件很自然的事情。
但先行者特斯拉是个例外。
“马斯克的格局更高，超越了商业逻辑。
”该投资高管称。
大多数车企及产业链巨头们在某种程度上，都是在效法特斯拉。
先行者马斯克特斯拉总是那个引领潮流的探路者。
和取得巨大成功的电动汽车业务和举世瞩目的SpaceX火箭飞船相比，太阳能在特斯拉的业务版图中的光环显得微不足道。
但这不代表它不重要。
喜欢大肆宣传推“期货”的马斯克，在太阳能发电这项业务上，低调得多。
距离马斯克为太阳能光伏站台，已经过了7年。
2016年10月29日上午10点钟，马斯克在洛杉矶环球影城，展示了自己的 “太阳能屋顶”。
根据特斯拉的构想，在其光储一体化方案支持下，用户可在屋顶安装光伏系统作为电力
