乘联会数据显示，2024年8月，国内乘用车市场零售销量为190.5万辆，同比下滑1.0%，环比增长10.8%。
其中，新能源汽车零售销量首次迈过百万大关，为102.7万辆，同比增长43.2%，环比增长17.0%，国内零售渗透率为53.9%，继7月渗透率首超50%后再创历史新高。
从8月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企均为常见品牌，分别为比亚迪汽车、吉利汽车、特斯拉中国、上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、奇瑞汽车、赛力斯汽车、广汽埃安、零跑汽车。
其中，广汽埃安是唯一一家出现同比两位数下滑的车企，同比下滑37.3%；特斯拉中国同比下滑1.9%，其余车型均有不同程度的涨幅。
先来看看广汽埃安，8月销量为3.27万辆，同比下滑37.3%，跌幅尤为明显，前8月累计销量为22.68万辆，同比下滑26.0%，同样是榜单跌幅最高的车企。
作为广汽集团旗下新能源品牌，截至目前，广汽埃安在售车型包括AION Y、AION S、AION V和AION LX，其中AION Y和AION S是销量主力，两款车型在2023年零售销量分别为23.57万辆和22.09万辆。
在过去的几年里，依靠AION Y和AION S两款低价车型，广汽埃安几乎占领网约车市场的半边天，如今网约车市场已逐渐饱和，加上“价格战”的内卷也令广汽埃安失去了价格优势。
最新的8月数据显示，两车销量分别为1.52万辆和1.22万辆，AION V和AION LX则分别仅有3779辆和33辆。
特斯拉中国8月销量为6.35万辆，同比下滑1.9%，其中Model Y为4.53万辆；Model 3为1.81万辆；今年前8月特斯拉中国累计销量为3.88万辆，同比下滑0.6%，市场份额为6.5%，与比亚迪的34.6%相差甚远。
8月比亚迪以37.96万辆继续蝉联榜首，是榜单中唯一一家销量超30万辆的品牌；年内累计销量为207.99万辆，同比增长27.8%，市场份额高达34.6%。
作为国内最大的新能源汽车制造商，如今比亚迪在全球车市已拥有绝对的领先地位，并已布局比亚迪品牌、腾势、方程豹、仰望四大品牌，当前，其主要销量
