风扇叶片（Fan blades）、压气机叶片（Compressor blades&vanes）、涡轮叶片（Turbine blades%vanes//Buckets）从英文名大家应该看出来有很大差别了，其实从照片看更加直观。
这三个部件除了都叫“叶片”，其他的差异还是很大的。
风扇叶片是涡轮风扇发动机最显著的特征，它首级扇叶的面积比涡喷式发动机首级扇叶大很多，部分空气经过涡喷发动机为内涵道，内涵道的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气经过外侧的部分称为外涵道，这就是为什么我们看到的风扇扇叶都很大的原因。
早期的风扇叶片主要为钛合金制，采用实心、窄弦、带阻尼凸台结构。
而目前世界最大的风扇叶片是GE公司GE90系列发动机，其材质已经升级为碳纤维加强高韧性环氧树脂复合材料。
航发中利用高速旋转的叶片给空气做工以提升空气气压力的部件，而前端呈弯曲状的导轮就是压气机叶轮叶片。
转子轮盘上的一圈圈叶片被称为动叶，固定在机匣上相对于发动机静止不动的被称为静叶。
前者负责对空气做工，增加空气动能。
后者负责将气流的动能转化为压力势能并将气流引导入下级动叶进口。
所以我们看到压气机叶片一般都是拧巴的样子，这能让动叶减少流动损失。
涡轮叶片则是航空发动机涡轮段的重要部件，高速旋转的叶片将高温高压的气流吸入燃烧室，以保障发动机的正常工作。
涡轮叶片的工作环境是高温高压的极端环境，涡轮叶片通常采用高温合金锻造，并采用不同冷却方式来降温，例如内部气流冷却、叶片的热障涂层、边界层冷却等方法。
