增程式重回汽车市场后，大家时常会吐槽：这是落后技术！没错，它确实不是什么新技术。
但是作为商品，技术诞生的时间并不重要，主要看它是否契合当下用户的用车需求。
增程式车型的发动机并不参与驱动车型，它可以随时作为一个移动的汽油发电机来使用，只要你有稳定的充电条件，它就能给你纯电车型一样的使用感受。
因为纯电续航达标，它也可以上绿牌，还没里程焦虑，可谓“远近皆可去”。
在全电动时代到来之前，增程车型很大程度解决了当下电动车面临的痛点。
这也是它在汽车市场一直香饽饽的原因。
那从终端来看，消费者对增程式车型又是怎样的看法呢？我们一起来看看4月的增程车型卖得如何吧？理想L系列4月销量：25681台增程式技术其实最早诞生于20世纪，当时保时捷就研发了出增程式电动汽车Lohner-Porsche，而后国内外也有很多车企推出过增程式车型，比如通用、奇瑞、传祺、宝马等。
保时捷Lohner-Porsche 可真正让该技术迎来重生的，还是理想汽车。
目前理想旗下全系车型均为增程式发动机，新能源车企排名第4。
其中L7排首位，10486台；L8排第三，L9排名第9；夸张的是，连已停产的理想ONE，都卖了2226台。
理想现在“套娃式”L系列，搭载的都是1.5T四缸发动机的增程系统，发动机功率为113kW，电机总功率达330kW。
电池部分根据版本不同使用不同供应商的电池包。
其WLTC纯电续航为175-180km，综合续航（CLTC下）可达1315km。
当然理想之所以能大卖，还跟产品“太懂中国人”有关系，不光是动力系统，其配置、尺寸等都专注年轻奶爸们的需求，包括品牌的社交属性。
这也使得理想成为造车新势力中最先盈利的，2023年Q1净利润达14.1亿元。
AITO问界 M5/M74月销量：2437台打开增程式技术知名度的，除理想之外，还有AITO问界。
去年推出M5/M7增程车型后，实现月度连续交付破万，取得全年交付超7.5万辆的成绩。
它也算用成绩为增程式技术“正名”了。
不过从今年的销量表现来看，AITO问界却呈现“高开低走”的局势，一季度连续趴窝，4月M5+M7也仅卖出2437台。
客观因素是，2023年特斯拉拉开价格战后，其价格与Model Y高度重叠；主观因素则是华为光环消退后，它产品力不如同级竞品的问题逐渐被凸显。
岚图FREE：1328台深蓝SL03：6028台理想与问界为首领，岚图、深蓝等也“押注”增程式车型。
岚图FREE有纯电与增程两种版本，增程版以1.5T增程器为核心，纯电续航超140km，综合续航超800km；之前有报道称80%销量集中于增程版，4月该车总销量为1328台。
深蓝作为后起之秀，旗下SL03 4月卖出6028台，截止4月底它的累记计交付已突破5万台。
SL03提供三款动力，包括纯电/增程/氢电版。
它的增程版车型纯电续航达200km，综合续航为1200km。
如果当油车的用的话，馈电油耗为4.5/100km，还是挺省的。
接下来，深蓝将不用靠一款车单打独斗，中型SUV深蓝S7也将到来。
蜗牛车志家家前几天还在海口试驾了增程版本，好评的方面很多！零跑C11 增程版到今年加入增程赛道的，还有零跑3月初推出C11增程版，达成纯电+增程的双线布局。
4月份零跑一反疲态，拿下8726台的销量。
其中，C11增程版也颇受青睐，据官方数据，增程车型占据了零跑C系列订单超50%。
3月大定数据显示，C11车系单月锁单11692台，其中增程版为6822台。
在15万-20万级别的增程SUV可选项并不多，C11增程版的到来正好了弥补了这个空缺，很多蜗友会纠结“选增程还是选纯电版”？从用车角度来说，选增程的优势在于它没有里程焦虑，以C11增程285智享版为例，纯电续航有285公里，基本可以实现一周一充当纯电车开；比起纯电仅有100公里的多数插混车，它更长的纯电续航在跑300km以上长途时已弥补亏电油耗高的劣势。
不过，C11增程版百公里加速9秒在新能源车上还是挺“佛系”的，所以如果你需要加速猛还得上纯电版。
哪吒S增程版最后聊聊哪吒S的增程版，这是“增程界卷王”啊！一台增程中大型车，才20.28万起步，还把纯电续航直接干到310km，满油满电下综合续航为1160km。
写在最后增程这个赛道，原本理想和问界是“头部阶梯”了。
如今理想看形势已站稳，问界则有些掉队。
深蓝S7加入后，深蓝挤进头部阶梯的机会很大。
零跑和哪吒紧随其后，野心勃勃。
岚图从品牌看，颇有些后劲不足。
虽然增程技术“骂声不少”，但现阶段俨然是新四代时代的一片蓝海。
接下来必定还有更多车企加入这个赛道，更多增程式混合动力车型进入市场。
你怎么看增程车型呢？留言探讨下吧！#头号新车#
