动力艇有许多不同类型，从小型快艇到大型游艇，从船体形状、建筑材料和推进系统各不相同。
有时被称为机动船、动力游艇或超级游艇(超过100英尺)，这些船的共同之处在于，它们都由某种推进系统驱动，而不是像帆船那样利用风力。
下面会给您介绍所有的游艇细节，而不是简单的分类，你需要知道关于不同的动力艇类型，船体形状，结构，以及.......动力艇的基础知识动力艇形状和大小不同。
小型的娱乐艇包括硬底艇或充气艇及水上摩托艇等，而大型娱乐艇包括超级游艇和巨型游艇。
在我们深入了解动力船型之前，先来看看大多数动力的基本结构及部件。
所有的动力艇都有船艏、船艉、船底和船的上部结构，除了这些基本的船体结构外，所有的船都有大量的部件，它们都有自己专有的海事名称。
船体形状船只的最终用途将决定其船体的设计和形状。
例如，近海渔船通常需要具有深v型的船体以帮助其应对海洋的浪涌，而设计用于湖泊和河流的甲板船可能会是Modified-v型，但船体的角度较小。
其他机动船，如拖网渔船和拖船，通常有更圆的船体形状。
最基本的三种船体类型排水型船体：是指船体排水量不会随着速度的增加而有显著变化的船体。
换句话说，船体从未真正脱离水面。
相反，它在吃水行驶，将大量的水排开。
排水量船体的优点是，它们在低速行驶是仍然有很高的燃油效率（经济性比较好），可以用较小的发动机达到较远的航程。
缺点是他们通常比其他船型慢得多，拖网渔船，拖船、包括很多超级游艇都采用排水型船体设计。
瑞典品牌：Greenline（绿线）40就是典型的排水型船体半排水型船体：半排水型船体的设计目的是使其部分船体脱离水面，半排水状态的船体并不像全排水型船体那样完全在水中行阿驶，而是部分船体高速时可以在水面上行驶（船艏明显上抬，船艉下沉，有一定纵倾角）。
通常需要更大的马力油耗也比较高，速度比较快，较大的动力船，如动力游艇、舱室巡洋舰、拖网渔船和拖轮动力船通常也采用半排水型船体设计。
鉴于排水型和滑行艇之间的Azimut Magellano 53，在低速下仍然保持良好的燃油效率滑行型：滑行设计的目的就是脱离水面，船只在水面高速运动时，用于垂向水动压力作用而产生升力，船体与水面的接触面随速度的增加而减少，船艇进入滑行状态。
滑行艇需要更大的马力来达到最高速度，大多数休闲动力艇都是采用滑行型船体设计，包括水上运动艇、钓鱼艇、高性能船艇等等。
一些滑行船体在船体中还设有凹槽，以提高滑行性能并提高速度。
27尺钓鱼艇上图是一艘27尺钓鱼艇，你可以看到这艘现代的滑行艇高速航行时仅部分艇底接触水面除了这三种基本的船体类型，现代船艇还有许多不同的船型。
其他船型：双体船Cathedral 船型深V型船型平底船浅 V 型浮筒船 圆型船体圆形动力船船体通常有拖网渔船和巡航拖船，以及其他排水型巡航艇，如深水拖钓艇和龙虾游艇。
要更深入地了解最流行的船体设计，请阅读什么样的船型最好？建造工艺大多数现代休闲动力艇都是用纤维增强塑料建造的，也就是通常所说的“玻璃纤维”或“玻璃钢”，像bass(路亚艇 )、multispecies、jon boats (乔恩船)和pontoon(浮筒船)等通常是用铝合金建造 。
大型机动游艇通常使用玻璃纤维，铝或钢混合建造。
通常我们见到的游艇都是玻璃钢制成，因此让我们来看看玻璃船构造的基本要素。
玻璃钢模具玻璃钢船通常使用精确的阴模制造——基本上包括船壳、甲板和其他船体模块。
在制作船壳时首先在涂了脱模剂的磨具上涂厚厚一层胶衣（有色、品质高、有光泽的树脂），待胶衣固化后，即可在胶衣层涂上多层玻璃纤维布，然后用催化环氧树脂、聚酯树脂或乙烯基酯树脂充分饱和。
有时会添加加强网格来加强船体，现在通常采用树脂真空导入工艺，可以制作出强度和外观质量均令人满意的玻璃钢部件。
待树脂固化后可将船壳从磨具中脱离出来。
甲板和其他模块，如控制台和座椅固定装置，都是用同样的方式建造的。
虽然这个过程可能要复杂得多，但简而言之，这就是玻璃钢造船大体过程。
玻璃纤维强度很大，但必须多层铺设才能最有效。
但这无疑会增加船体重量，影响船只性能。
为了解决这个问题，工人们通常会在两层玻璃纤维之间夹上一层由巴尔沙轻木或各种高分子的泡沫制成的芯材。
这使得船体、甲板或其他部件更坚固，但重量却也比只使用玻璃纤维轻。
动力系统游艇通常配备五种不同类型的推进系统：舷内机、舷内外机、吊舱驱动、喷射驱动器和舷外机。
1、舷内机：推进系统由汽油或柴油发动机、金属轴系和螺旋桨组成。
发动机位于机舱内，通过固定轴系与外部螺旋桨相连，固定轴穿过船体中的特殊配件。
通常配有方向舵，方向舵是一种垂直的附属物，其通过螺旋桨的尾流来对船舶进行操纵，使船转向。
舷内机2、舷内外机：是发动机安装在舷内，通过传动装置（包括变速器、转向构件和螺旋桨)）在舷外作推进动力，使船前进的船舶推进方式。
舷内外机3、吊舱式推进系统：在休闲游艇中，这是一种相对较新的推进系统包括一个内置发动机，在船下安装的驱动装置。
就舷内外机装置一样，有传动装置、螺旋桨和转向装置。
与舷内外机不同的是吊舱驱动装置通常安装在船体底部，具有独立旋转的能力，可以达到更优越的船舶控制能力。
吊舱式推进系统4、喷射推进系统：喷射推进系统使用一个内置发动机来旋转一个大型水泵内的金属叶轮。
这个泵把海水吸上来，然后以非常快的速度把海水从船的后部喷出去。
他是水上摩托艇的首选，不过也有一些专业水上运动的动力艇也用喷射推进系统。
喷射推进系统5、舷外发动机：舷外发动机的螺旋桨、变速器和发动机机体组成一个独立的单元，安装在船的外部，通常安装在船尾横梁/尾板上。
电缆和液压油缸连接到舷外，使船前后移动并控制船的方向。
舷外发动机动力艇类型动力艇根据体功能和用途设计的类型有很多种。
Bass Boat（俗称路亚艇）：一种通常有平坦甲板、低干舷和浅吃水的船，主要用于在受保护的湖泊和河流上捕鱼。
路亚艇Bay Boat（海湾船） :一种低干舷中控台渔船，专为近岸和沿海使用而设计。
海湾船Bowrider：在船头设有座位的动力船。
BowriderCabin Cruiser（带舱巡航艇）: 一般来说，是在其内部结构提供住宿/船舱的较大的动力艇。
这个通用术语可以用来描述动力游艇设计上的不同等信息。
带舱巡航艇Center Console（中控台）: 它的控制台和舵柄于甲板的中心位置。
中控台游艇Convertible：在船舱顶部建有飞桥的船只，还有一个开放式的驾驶舱。
ConvertibleCuddy Cabin：船头部分有一个相对较小的船舱。
Cuddy CabinDeck Boat（甲板船）：有一个平坦的、开放的甲板平面 ，甲板以下没有任何设施。
为了创造更多的前甲板空间，大多数甲板船都有一个相对方形的形状，而不是到船头逐渐变细。
甲板船Downeast Boat（深水拖钓艇）: 一种传统风格的船，主要源自美国东北部的商业深水捕捞龙虾船的设计。
深水拖钓艇Dual Console（双控制台） : 一种有两个仪表盘的船，中间有一个通道，可以进入前驾驶舱或座位区。
双控制台Express Boat（ 快艇）：一种外表光滑的动力艇，甲板上有一个操纵台，没有飞桥，船舱在操作台的前方和下方。
Express BoatFlats Boat（平底船）：设计有极浅吃水深度的动力小艇，用于浅水区捕鱼或作业。
平底船House Boat（船屋）: 顾名思义，指的是那些建造在船身上的大型居家设施。
船屋Inflatable Boat（充气艇）：任何具有充气圈和软底的船。
充气艇Jon Boat（乔恩船）: 一种实用的平底小船，通常是铝制成。
乔恩船Motorsailer（机帆艇）:主要依靠发动机动力推进的船，但也有桅杆和帆以提高其航行效率。
机帆艇Multi-species Boat：一种开放式坚固的双控制台船，带有一个实用的驾驶舱，主要设计用于河湖捕鱼，大部分是铝制。
Multi-species BoatPersonal Watercraft（私人摩托艇）：小型、开放式、喷射动力船艇，可容纳1至3人。
一般缩写为"PWC"Personal WatercraftPontoon Boat(浮筒船) : 在两个或两个以上的铝制浮筒上装有围栏的平板船。
浮筒船Rigid Inflatable Boat（刚性充气艇）: 在坚固的玻璃纤维或铝制船体周围有充气环的船，又称“RIBs.”刚性充气艇/硬底充气艇Runabout（小型机动船）: 一种用于小型动力船的通用术语，一般指在甲板下有有限的居住空间(如果有的话)的日间船。
RunaboutMega Yacht（巨型游艇）：非常大，造价斐然的游艇，通常100尺或更长。
也可以称为“superyachts/超级游艇 ”巨型游艇Tow (Watersports) Boat(水上运动艇)：一种专为喜欢水上运动的人而设计和建造的船，如水上滑板、水上冲浪或滑水。
运动型游艇Trawler（拖网渔船）: 一种设计用于巡航的坚固的、长距离的休闲动力船，主要用于商业拖网渔船。
Walkaround：一种在船舱周围建造有侧甲板/舷朗的船，它允许人们绕着船舱走到前甲板。
Walkaround记得收藏！！
