为什么第3缸喷油泵的油量调节杆卡滞会导致第3缸排气温度过高？为什么确认是第3缸喷油泵的油量调节杆卡滞？为什么要对第3缸喷油泵进行检查？为什么采取改变热电偶接线的方法进行判断其工作是否正常？......第3缸喷油泵的油量调节杆卡滞，使该缸喷油泵供油量过大导致第3缸排气温度过高的故障案例......AL0218-齿杆式供油量调节机构工作原理1故障现象一台用于发电机组的6300型柴油发动机，工作时第3缸排气温度过高。
......故障处理过程6300型柴油发动机采用独立喷油泵供油。
检修时发现排气管冒烟的烟色正常，冷却水和润滑油量指示也正常。
随后检查气门间隙、供油提前角和喷油器等,均没有发现问题。
根据实践经验,第3缸排气温度较高很可能是以下因素造成的:...①气缸盖热电偶损坏,造成数据失真。
②该缸喷油泵供油量偏大。
...若按照常规维修,检修时可以采用更换热电偶的方法，判断其工作是否正常。
但是热电偶安装于排气支管中(靠近气缸盖排气口)，由于长期承受高温且缺乏有效的润滑，拆卸排气支管十分困难，稍有不慎即可造成热电偶损坏。
为此，采取改变热电偶接线的方法进行判断，结果证明该热电偶工作正常。
...随后,对第3缸喷油泵进行检查。
将该缸喷油泵油量调节杆与调整器油量调整臂断开,通过手动加减油发现,第3缸喷油泵的油量调节杆存在卡滞现象。
使其转动灵活后试机，故障现象消失。
...由于第3缸喷油泵的油量调节杆卡滞，使该缸喷油泵供油量过大，过多的燃油参与燃烧产生的热量也较多。
同时未能充分燃烧的燃油，在排出气缸进入排气支管的过程中，会继续燃烧,释放出更多的热量。
两种热量相加，最终导致该缸排气温度过高。
......AL0218-对喷油泵供油量的调整要求故障原因分析第3缸喷油泵的油量调节杆卡滞，使该缸喷油泵供油量过大......AL0218-喷油泵额定转速供油量的调整故障相关知识排气管发红或排火1.故障特征:柴油机工作时排气温度过高。
柴油机过热。
在夜间工作时可看到排气管发红，并有大量火星(严重时有一股火焰)排出。
...2.原因分析;(1)供油时间过迟所致。
这是因为;供油时间过迟，将引起后燃期延长，在后燃期内，燃烧条件进一步恶化，燃烧放出的热量变为有用功的很少，相反却使柴油机各部件(活塞、气门、气缸盖、气缸套等)的热负荷增加，排气温度升高，从而导致排气管发红或排火。
...(2)因齿轮室齿轮装错而引起柴油机配气相位错乱(如影响了气门的早开晚闭等)，造成排气温度升高。
...(3)排气门严重磨损或烧烛，造成关闭不严，引起高温燃气泄漏，使排气温度升高。
...(4)供油量过大或喷油器有严重漏油现象。
(5)排气门间隙太小，引起气门关闭不严而漏气。
...3.排除程序:(1)首先检查供油提前角，若不符合本机型说明书规定，应重新进行调整。
...(2)检查气门间隙和气门的密封情况，必要时重新调整或研磨。
...(3)检查供油量或喷油器的雾化情况，喷油器不得有漏油、渗漏等现象。
...(4)检查配气相位，主要是进、排气门的开启时刻和气门开启所持续的曲轴转角，如不符合本机型要求，应找出具体原因加以排除。
......重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，也许对找到故障原因有帮助AL0218-G093排气温度高的一部分故障原因及故障表现简单描述AL0218-G093排气温度高的一部分故障原因及故障表现简单描述......故障现象千奇百怪，故障原因简单，也复杂，请在评论或者私信中补充更多的相关来自现场的丰富案例......[V5]都看到这里了，顺手点个赞吧,送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，......[心]
