建设型蒸汽机车是新中国成立后制造的第一台干线货运蒸汽机车，主要用于干线货运、调车及小运转作业，机车全长23.39米，构造速度为85公里/小时。
模数牵引力250千牛，轴式1—4—1。
建设型蒸汽机车是大连机车车辆厂在己经初步改造的解放型蒸汽机车(代号ㄇㄎ1)的基础上进行改造设计的，于1957年7月试制成功，经改进后的蒸汽机车命名为建设型，车型代号JS，同年9月投人批量生产。
随后由大同机车工厂、戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车，截止1988年停产，总共制造1916台，大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。
在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前，建设型蒸汽机车曾是中国铁路干线货运机车的主要型号。
和解放型蒸汽机车相比，建设型的最大功率提升了16.7%，平道牵引力提高了22%，机车总效率也提高了0.9%，提高到8.1%。
目前，仅少量尚未退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车及小运转之用。
建设型蒸汽机车主要技术参数：轴式 1-4-1轨距 1435mm整备质量 103.321t粘着重量 79.78t动轴轴重 20t轮周功率 2270马力模数牵引力 26150.8 kg总效率 8.1%单位马力质量/ 40.2 kg构造速度 85 km/h通过最小曲线半径 145 m固定轴距 4419 mm机车总轴距 10192mm煤水车总轴距 6800mm机车及煤水车总轴距 20487mm最大高度 4709mm最大宽度 3332mm机车及煤水车总长 23342.5mm煤水车装煤量 17t煤水车装水量 35m3火箱型式 圆顶，有燃烧室过热器型式 A型蒸汽压力/大气压 15炉床面积 5.08m2火箱容积 8.71m3汽缸数目 2汽缸直径 580mm鞲鞴辅行程 710mm最大遮断比 前进74%，后退70% 原创： 大帅
