在阅读此文前，诚邀您点个 “关注”，听故事品百味人生的同时，还能获取不一样的参与感，感谢您的支持！2022年，全球的电动汽车销量首次突破1000万辆。
在销量排行榜中，来自美国的特斯拉、来自中国的比亚迪、五菱分别拿下了2021年电动车销量的冠亚季军。
来自德国的大众以及韩国的现代汽车也开始崭露头角。
这五家车企旗下的汽车型号，几乎霸占了世界电动车领域50%以上的市场份额。
相信有读者有疑问了：日本的新能源汽车怎么没影了？日系汽车丰田、本田、日产等都是世界汽车领域的头部品牌，其中丰田更一直以来是以全球最大的汽车厂家之一，但在新能源市场，日本车企就像被灭霸打了响指一样，突然消失了。
有日本经济学家估计，在新能源应用领域，特别是新能源汽车行业，“肉和拉面”都已经被特斯拉和比亚迪吃下了，“汤”也被欧洲喝掉了，恐怕日本汽车企业连汤都喝不上了。
显然，日本在新能源领域“掉队”了。
那么，日本究竟是如何输掉新能源未来的？本期，就来好好聊一聊日本是如何在新能源转型期“掉队”的。
新能源的抉择要解开这个问题，首先要了解一下“新能源”这个概念是如何进入大众视野里的。
上世纪70年代，石油危机给世界工业造成了严重的冲击，包括日本在内、拥有发达工业的国家和地区纷纷栽了个大跟头。
世界多国意识到，地球上的化石能源终有一天会被消耗殆尽，如果想在百年之后仍然保持高工业的发展优势，就必须研发新能源技术。
在80年代左右，美国、德国、日本等发达国家开始研发化石能源替代品，试图寻找新的出路。
光伏电力、风力发电、核电等技术产业在这个时期飞速成长。
彼时，日本经济还没有崩溃，其在新能源开发领域的研发速度还是名列前茅的。
按照这个态势，若将来新能源开始在世界普及，日本绝对是第一批吃到螃蟹的人，可以通过新能源产生的优势在世界大赚一笔，让自身的经济继续保持辉煌。
但，日本主动放弃了世界主流，转而选择了一条大胆而又艰险的路——开发氢能源。
顾名思义，氢能源就是通过氢气燃烧提供动力的清洁能源。
氢气燃烧的产物只有水，不污染环境，其获取方式在化学上也比较容易，只要在水里通电，就可以产生氧气跟氢气。
这种高效又环保的清洁能源，被日本认定为“能源未来”。
丰田汽车公司创始人丰田章一郎曾做下断言：未来的能源世界一定是以氢能源为核心，氢能源社会也一定是从丰田公司开始。
1992年，丰田投入大量资金研发氢能源汽车，从四人的研发“兴趣小组”发展到今天近千人的科研团队，丰田在氢能源汽车开发上几乎做到了“不惜一切代价”。
经过20多年的努力，2015年，丰田生产的第一代氢燃料电池汽车“Mirai”正式向市场发售。
时任日本首相安倍晋三是开到氢能源汽车的日本第一人，丰田章男赠送给安倍晋三氢燃料电池汽车的钥匙也成为了日本氢能源汽车发展的里程碑。
在汽车性能上，氢能源汽车堪称是无可挑剔，与传统汽油车没有太多差距。
试驾过后，心情愉悦的安倍晋三曾坦言道：新能源领域应用的希望在日本，日本的希望在丰田。
被日本政府给予厚望，也让丰田公司士气大振。
在未来两年内，东京、大阪、名古屋、京都等日本重要城市分别增设了120余座加氢站，用来为氢能源汽车建造配套设施。
更重要的是，日本政府还为氢能源汽车车主提供了巨额补贴。
日本政府最高可给车主提供1/3的汽车购买补贴，而车主只需要18万元人民币的价格就可以拿到氢能源汽车。
如此看来，日本氢能源汽车的发展是一片大好。
但对此，特斯拉CEO马斯克表示：日本大力支持氢能源汽车是一项极其愚蠢的决定，纯电动车才是新能源汽车发展领域的未来。
这是怎么回事？氢能源又有何利弊？氢能源的死节单从简单的化学逻辑上来看，氢能源的确是既高效又清洁的能源，但一旦应用于市场，则会暴露出很多难以解决的问题。
其中最大的两个问题就是存储运输与制造问题。
先来说氢气的存储运输问题。
氢气虽然很常见，但是其本身就是易燃易爆品，这样的特性让氢气很难大规模存储和运输。
对此，日本想的办法是将氢气液化，并将液态氢输送到各加氢站。
这个想法是好的，但是氢气液化成本相较于石油裂解产生汽油的成本，实在是高太多。
液化氢制造难点就是在温度上。
在标准大气压下，氢的沸点是零下253℃，几乎等同于氧气的沸点。
这个温度自然很难达到，因此液化氢气的时候需要大规模增压。
而目前市面上的液化氢都是在极高压力下的密封容器储存，在制造氧化氢过程中，为了增压所造成的电力消耗是十分巨大的，生产液化氢的成本是石油裂解汽油的30倍以上。
也正因如此，目前氢气使用无法够广泛普及到世界各地。
在运输方面，在50公里内，每千克液化氢的运输费大约是4.9美元；超过50公里，则还要考虑温度等诸多不确定因素，成本会更高。
因此，即使日本政府大规模补贴加氢费用，也很难从根本上抑制住氢气存储和运输成本，最后高昂的氢气使用费，还是要由民众承担的。
其次，氢气的制造成本也很高。
最廉价的制氢方式就是从煤炭中提取氢气，但是煤炭毕竟是一种化石资源，过度依赖煤炭会让新能源开发的初衷本末倒置。
那么传统的电解水呢？也是一个赔本的买卖。
电解水所消耗的电力是十分庞大的，这也是工业制氢法中成本最高昂的制氢方式。
纵使日本有取之不完的海水可供电解，本国的电力匮乏也是一大问题。
总结一下，不论是存储运输氢气还是制造氢气，日本最大的问题就是——缺电。
根据2021年的数据表明，日本的电力
