#头条创作挑战赛#如今，新能源汽车越来越受到人们的关注。
在若干利好政策刺激下，比如购置税优惠、不限牌、不限号等福利政策，销量也在不断上升。
另外，在使用方面，如果单纯比较电费和油费的消耗，那么新能源汽车出行成本确实更低。
不得不承认，新能源汽车相比燃油车确实具有一定的优势。
有很多人在计算用车成本时，只是局限在油费和电费的对比上，却忽略了汽车的综合使用成本。
所以就导致很多人认为，电动汽车的综合使用成本就是比燃油车低很多。
事实却并非如此。
首先，电动汽车想要实现电费几分钱一公里的水平，就要具备安装家用充电桩的条件。
在城市内，家用充电桩必须安装在具备产权的车位上。
所以电动汽车想要实现家用充电，就必须购买车位。
根据不同的城市物价水平，一个车位的价格少则十几万，多则几十万。
这部分费用就成为必不可少的支出。
如果不具备产权车位，在共享充电车位上进行充电，耗时耗力，没有燃油车方便，损失的时间成本是无法用金钱衡量的。
其次就是购车成本，同级别的电动汽车要比燃油车在售价方面就贵出几万块，溢价比较高，所以电动汽车后续省下的油钱其实已经在买车的时候多支出了。
电动汽车的性价比还低，同样十万块钱，可以买到非常不错的A级轿车或者SUV，但是买电动车却只能买微型车或者小型车。
还有保险支出，电动汽车的保险费用比传统燃油车要贵，一般会贵20%左右。
维修成本方面，电动汽车的价格普遍高于燃油车，这也是现在不争的事实。
电动汽车上具备很多传感器和摄像头以及雷达，可能一个小磕小碰就导致电子元件损坏，全部更换是需要很多钱的。
如果再算上动力电池动辄6-8万的更换费用，那电动汽车的使用成本就更高了。
所以综合来看，电动汽车的综合使用成本根本就不低，其中车位、溢价、保值率等因素都是需要考虑的。
如果将电动汽车作为唯一一台家用车，其实并不适合，电动汽车只适合具有一定条件优势的人群，比如家里具备了一台燃油车、具有车位，想要体验电动汽车驾驶感的。
真正为了省钱购买电动汽车的人群，其实只看到了平时的电费和油费比较，却忽视了很多隐性成本。
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