21世纪经济报道记者 董鹏 成都报道需求端的阶段性下滑，是导致磷酸铁锂价格持续回落的主要原因。
百川盈孚数据显示，截至2月13日，磷酸铁锂需求端依旧未改善，市场偏弱运行，当天动力型主流价格在14.6万元/吨左右。
而在2022年11月下旬，上述价格曾一度达到17.5万元/吨，相当于该产品距前期高点已经出现了16.6%的下调。
对于当前市场交投情况，上述机构指出“从今日磷酸铁锂市场来看，锂电产业链尚未完全恢复，整体均呈现萎靡态势，上、下游销售仍较为困难，库存累积等问题依旧存在，场内悲观情绪渐浓。
”归根溯源，问题还是出在了需求端。
受到2022年下半年需求前置释放，以及补贴等政策退出、年末厂家冲量效应等影响，今年1月新能源汽车产销量均出现了环比45%以上的降幅。
传导到材料端，磷酸铁锂产量同步下滑。
据上海有色网统计，1月磷酸铁锂电池产量连续两个月下跌至18.3GWh，环比降幅为46%。
同时，三元材料产量下滑幅度与磷酸铁锂基本持平，可以认为是电芯产量下降受到上述需求低迷的拖累。
而仅就磷酸铁锂环节来看，受到产品价格影响，其行业利润率也出现了一定收缩。
其中的几个主要变量中，磷酸铁锂成本磷酸铁、碳酸锂同期虽然也有显著下跌，但是根据部分市场机构测算的数据来看，回落幅度要稍小于产品跌幅。
以今年2月第2周数据为例，上海则言咨询测算结果为，车用铁锂材料成本为534.5元/kwh，而在2022年11月末磷酸铁锂处于高位时，其材料成本则为617.5元/kwh，该成本端至今13.4%左右的降幅明显小于上述产品降幅。
同时，百川盈孚追踪的行业利润情况也显示，从今年1月末开始，磷酸铁锂行业毛利开始掉头向下运行。
去年同期至今，该环节每吨利润始终维持在6000元至8000元至今波动，短期内其利润率回落幅度相对有限，不过若该趋势延续，相关上市公司今年受到量、价两个层面影响，盈利能力可能会明显减弱。
需要指出的是，与动力电池其他环节相比，2022年受到装机量大幅增长的影响，磷酸铁锂具备较为明细的供需关系优势，这也使得该环节利润率处于整个产业链的中高水平。
本报2022年9月曾报道指出，“表现在半年报上，磷酸铁锂企业的利润率也要高于三元材料。
”当期，德方纳米、富临精工磷酸铁锂产品毛利率分别为27.81%和17.46%，同期其他三元企业的前驱体、多元材料毛利率则普遍在18%以下。
此外，磷酸铁锂头部企业的利润率，也要略高于负极头部上市公司的利润率。
除了以上价格下滑。
需求减弱的影响外，“跨界公司”新增产能今年也会集中释放，磷酸铁锂企业今年的业绩增长将备受考验。
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