蓄电池是房车电气系统的中枢神经枢纽，它控制着灯的使用、设备操作板的运作，同时通过驱动水泵来实现房车内淋浴。
平时车主们会有意无意地忽视它，特别是在有外部电源动力的时候，因为外接电源通过房车自带的电压转换器能轻松获取电源。
但当房车行驶在路上或远离供电接口，蓄电池的对房车生活的影响立马显现出来了。
有人会说，现在的房车都用上了太阳能或风能，蓄电池的存在似乎变得相当微妙，甚至是可有可无。
然而，有经验的房车自驾游爱好者都知道在房车旅途相当长的时间内，蓄电池提供的电力要远比这些可替代能源的动力供给来得实在。
当然，它的储量毕竟是有限的，用光殆尽也是常有的事，这也确实是它相较于再生替代能源的巨大漏洞。
如果没有配备太阳能或风能，蓄电池就成了房车生活的唯一动力。
不管怎么样，蓄电池的中枢神经地位都是现阶段不可取代的，而房车车主们更是对其又爱又恨！要想解决旅途中的充电问题，首先想到的一定是便携式发电机，但是发电机的选择，您是否真的清楚明了呢？用发电机来给蓄电池充电又是否可行？这些都是车主需要考虑的问题。
首先，用发电机来给蓄电池充电是否可行，需要看发电机本身和操作方式。
目前市场上绝大部分的便携式发电机都表明了输出额“12伏”，这样的输出额就是给众议院供电都不成问题。
那么问题关键就在于发电机的实质性输出电力了。
通常情况下类似发电机实际输出是达不到标注额的，最多也就释放3amp，一旦发生上述情况，发电机就是转坏了也难以担负所有房车电气设备使用所需。
市场上还有一类便携式发电机，自称能够输出8或10安培。
这种发电机需要在使用前仔细阅读说明书，来确定其输出量的类型，是规范的锥形输出，还是不规范的“恒电流安培值“输出。
这可不能小觑，因为当蓄电池电量低时，怎么充电都可以，但是在电池接近饱和时，一不小心就有充爆的危险。
如果不确定目前使用的是什么类型的发电机，可以在一个充电周期内，通过定期关闭发电机和测电池电压的方法来解决。
这样你就能确保你不会在使用总是“不在状态”的数字电压表时会出现充电过量的时间发生。
为了避免新电池使用时被表面电荷蒙骗，最好先充一两分钟，再关闭电源，测试一下电压。
一个充满了电的12伏的“flooded acid”房车蓄电池会显示12.6伏特的读数。
在蓄电池读数接近这个数值时，应该果断切断电源。
蓄电池都有一个通性，在电量消耗过大时充电十分容易，但是越接近饱和，则越难。
有经验的房车车主都知道，读数在12.5伏时，蓄电池就应该充好电了。
如果你的房车蓄电池储量本身不高，举个例子，一个容量为105安培每小时的27组蓄电池，在电量只剩50%时，只需要小功率发电机就可以很轻松地在数小时内将其充满。
除此之外，把便携式发电机作为高输出电池的充电器又是否可行呢？这个方法固然能达到高效节能的效果，不过也有需要注意的地方。
目前，市场上许多“承包商”生产出来的便携式发电机产生的电力并不是很“干净”，会时不时地出现尖峰脉冲，并伴随有大量的电子“噪声”，这极大地缩短了敏感转换器充电器的使用寿命。
真正有质量保障的便携式发电机产生的电流应该是一个纯正弦波，这用本田和雅马哈便携式逆变器发电机为例来解释最好不过了，因为这两个公司出品的发电机基本不会折损电池的使用寿命。
当然如果你的房车装载的是Onan或类似质量的内置式“发电机组“，那就完全不用担心电池的使用寿命问题了。
高输出电池的充电器需要配备哪种类型的便携式充电器呢？一般来说，300瓦的发电机就可以轻松摆平大多数10 amp变电器，按照这个比例，600瓦的发电机驱动一个30 amp充电器用不成问题。
便携式发电机能够与房车现有电池转换器相连接吗？当然可以，不过要想实现这样的搭配，你必须再另外配置一个复杂精密的转换器充电器，但是，正如上文提到的，输出转换器对于房车蓄电池来说几近无用。
常规提示：即便是在处理极低电压系统，也一定要把珠宝首饰，诸如戒指环、手表等摘除。
因为这些东西导电性相当强，一旦出事，后果不堪设想。
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