同样在2010年，嘉义火车站也加入太阳能行列。
配合经济部能源局的补助，嘉义火车站在入口大门屋顶安装太阳光电系统，铺设261片太阳能板（其中包含228片多晶硅组件与33片薄膜组件），总装机量55.74kWp，造价新台币760万，平均每月发电量接近5000kWh，二氧化碳减排3144公斤；所发太阳能电力站嘉义火车站总用电量约13%。
此外，台铁2012年启用的竹北车站新站房装有太阳能及20部100W的小型风力发电机。
北湖车站、嘉义大林站也都有小型的太阳能发电系统。
台铁最新的太阳能伙伴是配合都市更新重新打造的基隆火车站。
第一代基隆火车站建立于1891年，距离上一次重建已有近半世纪之久。
2009年起，行政院推动“基隆西二西三码头都市更新案”，将旧基隆车站纳入都市更新的一环。
新基隆车站将采半地下化设计，也是一座绿建筑。
露出地面的建筑屋顶将铺设太阳能板，所发电力预计每年可节省新台币16万8千元电费、减排二氧化碳27万公吨。
台湾多座火车站采用太阳能系统运用交通设施来建设太阳能板的案例在全球十分常见，除了铁、公路外，也有不少机场拥有太阳能发电系统。
太阳能板兼具发电与遮阳功能，亦可有效利用站体空间。
台湾高铁今年即将启用的高铁苗栗站，也将铺设太阳光电系统。
原标题:铁路纳入太阳能！多座台湾车站采用太阳能系统
