全媒体记者 胡锐 终端产品持续热销，上游材料价格飙涨，今年来，汽车新能源化的步伐再次提速。
而作为产业链中的重要一环，动力锂电池回收业亦迎来曙光。
很早就布局动力锂电池回收业的湖南，现今发展如何？5月11日-15日，三湘都市报记者通过采访湖南各企业、省动力电池回收产业联盟等单位，了解到去年湖南动力电池回收利用全产业链产值超150亿元，规模位居全国第一。
【现象】回收企业数量激增，回收量、价格齐涨今年一季度，国内新能源乘用车零售107.0万辆，同比大增146.6%。
4月，虽然受疫情影响国内汽车销量大幅下滑，但新能源汽车仍激流勇进，销量同比去年增长44.6%。
在今年的汽车界，新能源再次体现实力担当。
“动力电池的原材料镍、钴、锂稀缺，严重依赖进口。
”长沙矿冶研究院有限责任公司（以下简称：长沙矿冶院）电池回收事业部部长李重洋介绍，电池占电动汽车成本的三分之一以上，综合考虑环保、资源区域约束、价格等因素，对废旧锂电池循环利用显得十分必要。
“去年起，动力锂电池原材料就一直涨价，同时国内新能源汽车的需求又旺盛。
”5月11日，湖南省新能源汽车电动蓄电池回收利用产业联盟秘书处主任陈鹏受访时表示，这直接掀起了动力锂电池的回收热。
这股热潮究竟有多火？从一路高涨的动力电池回收价格便可见一斑。
数据显示，三元锂电池（方壳）的回收价格从去年1月份的16000元/吨，已涨至今年3月的38500元/吨；磷酸铁锂电池的回收价格也从去年1月的4000多元/吨，涨至今年3月的13000元/吨。
除了回收价格的高涨，回收企业数量的激增也印证了行业的火爆。
据企查查数据，2021年我国动力电池回收相关企业注册量增至2.44万家，同比增幅达635.17%；截至目前，企业已达4.06万家。
目前“从湖南的回收量来看，也能得出‘火’这一结论。
”陈鹏介绍，去年湖南回收动力锂电池19761吨，今年仅前三个月就达到了9547.5吨，“预计全年回收4万吨，比去年翻一番。
” 另据国家能源署预测，未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。
【问题】正规交易难、流通难、溯源难三湘都市报记者了解到，退役动力电池目前回收后有两种处理方式。
一种是梯次利用，即通过修复、改装或再制造，将退役动力电池用于储能、低速电动车等领域；另一种是再生利用，通过化学、物理或生物手段拆解电池，回收可利用资源。
“未来回收行业发展潜力巨大，但也面临诸多难题。
”行业某资深人士受访时告诉三湘都市报记者，现实中不少退役动力电池流向了“黑作坊”，因为他们生产成本低出价更高，“但存污染环境与安全问题。
” 同时，受仓储、物流、下游用户等条件限制，退役动力电池在流通时也存诸多不便，“运输时很难同时满足环保、高效、合规要求。
”上述资深人士表示，退役动力电池信息溯源也很难覆盖全部源头，如个人、产业链前后端企业，就无法查询交售的退役电池
