最新乘联会数据统计：1月份国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。
新的一年由于大伙儿都走出了家门，就连汽车市场也活跃了不少。
除了春节假期的影响，2023年1月，也是新能源车型市区补贴之后的第一个月。
所以从宏观的角度上来看，1月整体市场的负增长是合理的，新能源零售同比下降6.3%，而燃油车的数据下滑更为严重，燃油车零售同比下降45.1%。
新能源汽车在国内零售的渗透率25.7%，相比于去年提升了8.7个百分点，这也意味着民众对于新能源车型的接受程度初步提升。
从具体车型来看，在新能源轿车市场中，前五席有三个位置被比亚迪收入麾下。
分别是坐上销冠宝座的比亚迪海豚，1月销量17582辆，同比增长65.8%；位居第三位的比亚迪秦，1月销量14185辆，同比增长-46.6%；还有位居第五位的比亚迪汉，1月销量11718辆，同比增长-8.3%。
除了比亚迪家族中的三个当家花旦之外，位于2023年1月新能源轿车销量排行榜第二位的五菱宏光MINI，也有破万辆的销量成绩。
虽说宏光MINI在前不久累计销量突破了111万辆，也连续28个月蝉联自主品牌纯电汽车销量第一。
但-38.5%的同比负增长不难看出，宏光MINI在高手云集的微型纯电车市场中也双拳难敌四手。
特斯拉Model 3能位于榜单第四的位置，想必也没有人会感到惊讶。
毕竟1月上旬的那次改款上市，让Model 3的起售价降到了22.99万元。
这让不少原本还在特斯拉和其他车型犹豫，不知该如何选择的准车主们，看到史上最低价的Model 3之后，毫不犹豫的投向了特斯拉的怀抱。
和2022年12月不同的是，在2023年1月新能源轿车销量排行榜中还有豪华品牌上榜，也是唯一上榜的豪华品牌，宝马3系 BEV月销量3624辆。
再看向1月新能源SUV销量排行榜，前五的位置有3个被比亚迪占据。
其中比亚迪宋1月销量49709辆，同比增长139.9%。
不仅仅是细分榜单的榜首，更是新能源汽车市场的单车型销冠。
比亚迪元PLUS月销量14342辆，同比增长617.1%。
比亚迪唐月销量8542辆，同比增长-3.4%。
特斯拉Model Y、智马达smart #1和宝马X3成为了在新能源SUV销量排行榜中唯三的非自主品牌车型，其中特斯拉Model Y也有着破万辆的销量成绩。
理想L9、理想L8虽说时不时就被曝出负面消息，但是位居榜单第五、第六的位置还是证明理想汽车还是有两把刷子的。
写在最后：新年的开始，长途出行让新能源车主充电难的问题暴露出来，再加上新能源车型补贴政策的消失，让不少潜在车主还是选择观望。
国内的新能源汽车市场，还有很长的路要走。
（文/小鹿；审/凌云众生；数据
