每经记者：李星 每经编辑：裴健如“随着新能源汽车补贴不断减少，其对新车销量激励作用也在持续下降，部分车企将推出更多续航里程300公里以下的无补贴车型。
”1月18日，威尔森市场分析师吴玉婷接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
2020年最后一天，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委四部委联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），提出2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。
同时，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2021年新能源汽车补贴新政的发布，可以平稳今年新能源汽车发展的进程，实现新能源汽车较快增长。
补贴退坡倒逼企业降成本与往年相比，2021年新能源补贴新政没有设置“过渡期”，于2021年1月1日正式施行。
“2020年新能源补贴政策中就已经明确了今年的补贴标准，对于企业和消费者来说已经有心里预期，所以不设过渡期是合理的。
”崔东树表示，由于没有“过渡期”等概念，2021年整个新能源车市将呈现稳定、较快增长的发展态势，预计全年累计销量可达到180万辆。
2020年初，受新冠肺炎疫情等多重因素影响，我国新能源汽车市场出现下滑。
为促进新能源汽车消费，财政部等四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，并提前明确2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
《通知》显示，续航大于400公里的纯电动车补贴为1.8万元；续航300~400公里车型补贴为1.3万元，续航小于300公里车型无补贴。
同时，车辆补贴前售价需在30万元以下（换电模式除外）。
图片
