2018年1-11月，在双积分等政策的推动下，新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)产量同比增长92.3%，达到89.3万辆。
预计全年有望突破100万辆，达到105万左右。
其中纯电动汽车产量同比增长64.3%，达到61.2万辆，预计全年将突破70万；插电式混合动力汽车增长速度更快，同比增长205.5%，达到28.1万辆，全年有望突破33万。
具体车型来看，纯电动车型北汽EC系列、奇瑞eQ1产量最高。
插电式混合动力累计产量高于2万辆的有7个车型，荣威和比亚迪就占了5个。
纯电动汽车细分市场分析2018年1-11月，A00级纯电动轿车占据纯电动乘用车的最大份额，A级轿车次之。
2014年以来，A0级及以下纯电动轿车的市场占比在持续缩小。
随着补贴政策对技术要求的提高， 预计A0级及以下轿车的占比还将减少，这为后补贴时代新能源汽车行业的可持续发展带来希望。
但我们也应该看到，后续随着补贴的预期取消，A00小车或将在2020年后迎来反弹。
传统混合动力乘用车表现1-11月，传统混合动力乘用车累计产量14.9万辆，同比上升22.1%。
传统HEV主要是日系车的天下，1-11月，丰田卡罗拉和雷凌产量持续稳步上升，本田、日产也表现不俗。
2019年新能源市场展望新能源汽车主要受“政策、产品技术成熟度、 市场供给情况、消费者意愿”等因素影响。
2019年新能源汽车市场预测2019年新能源乘用车市场规模增长40%，达到147万-150万辆。
