前言智能灯杆概念早在16年就已经出现于中国大陆，但是多年时间过去了，智能灯杆依旧是不温不火，这是什么原因呢？下面就一起来看看智能灯杆的前世今生吧。
智慧灯杆是什么？首先，灯杆大家应该都很好理解，大概会立刻想到道路两旁的高高的路灯，那什么是智慧灯杆呢？智慧灯杆，顾名思义就是将传统的灯杆赋予“智慧”能力。
随着席卷而来的物联网、智能互联等技术浪潮，智慧城市希望将灯杆从照明资产转变为智慧城市基础设施网络，通过智能互联照明平台，照明和其他应用信息可集中于一杆之上。
智慧灯杆的样子智慧灯杆的作用？既然已经冠上“智慧”二字，当然我们对它的要求就更加高了，那么智慧灯杆未来能完成哪些方面的任务呢，下面就简单来看看：智慧灯杆的功能照明能力的升级作为灯杆，最基础的功能应该就是作为“照明”的载体，而联系到“智慧化”，那么灯杆可以实现的照明升级功能主要就有：（1）智能调节照明亮度及时长以节约能源；（2）自动上报设施异常、故障情况至管理人员，降低巡检维护成本。
从“辅助交通”到“智慧交通”传统灯杆作为道路照明的载体，起着“辅助交通”的作用，而鉴于灯杆本身具有点位多、距离道路车辆近的特点，可考虑使用灯杆对道路和车辆等信息进行采集并管理，实现“智慧交通”的功能。
具体地，如：可通过检测器实时采集传递交通状态信息（车流量、拥堵程度）、道路运行情况（是否积水、有无故障等），进行交通控制及路况统计等；可挂载高位摄像头作为电子警察识别超速违停等各类违章违法行为；此外，还可结合车牌识别构建智能停车场景。
“灯杆”+“通信”灯杆作为分布最广、最密集的市政设施（路灯杆间距一般不超过灯杆高度的3倍，约在20~30米左右），具备作为通信连接点的天然优势，可考虑以灯杆作为载体，设立信息基础设施。
具体地，可通过无线或有线的方式对外延伸，提供多种功能服务，包括无线基站、物联网loT、边缘计算、公共WIFI、光传输等。
其中，提到无线基站，就不得不提到5G。
与4G相比，5G的频率较高、真空损耗较多、传输距离较短、穿透能力较弱，需要增加的补盲点远高于4G。
因此，5G组网需要宏站广覆盖加热点区域小站扩容和补盲，而灯杆的密集度、挂载高度、精准坐标、完整供电等特点完美契合5G微站的组网需求。
以《武汉市5G基站规划建设实施方案》为例，武汉5G微站有84%规划挂载在灯杆上。
“灯杆”+“供备电”毋庸置疑，灯杆自身是可传输电力的，因此很容易想到的是灯杆可以外加供备电功能，包括充电桩、USB接口充电、信号灯等，另还可考虑搭载太阳能板或风力发电设备，实现城市绿色能源。
“灯杆”+“安全环保”如前所述，灯杆分布十分广泛，另其分布区域也有特点，多设在公路、街道、公园等人口密集处。
因此，若在杆体上部署摄像头、紧急求助按钮、气象环境监测点等，则可通过远程系统或云端平台有效识别威胁公共安全的危险因素实现一键报警、向环保部门提供实时采集的环境大数据作为环境综合服务中的关键一环。
智慧灯杆的困境这么来看，智慧灯杆好处这么多，能应用于如此多的场景，它应该非常受欢迎才对，那为啥大部分人都不曾了解智慧灯杆的概念呢？原因是多方面的。
首要原因就是其他设施建设跟不上。
单独一根智慧灯杆的技术难度不大，问题是和它捆绑在一起的系统集成能力、业务联动能力、整体方案解决能力、软硬件一体化能力及后期运营管理能力。
这是基于智慧城市的整体建设才能发展起来的市场，这也是为什么在智慧灯杆领域，想要做大撬动智慧城市的厂商就必须与华为、联想等巨头深度绑定来开展建设。
对于巨头来说，也是同样的道理。
有物联网平台、有软件，没有灯杆不行，没有照明也不行，没有通信更不行。
其次，智慧灯杆成本太高，市场的需求也不够旺盛。
2021年几个城市在智慧灯杆上的工程项目，发现造价成本之高确实令人咋舌：许昌，计划建设智慧灯杆12000套，总投资11.37亿元；鹤壁，计划新建智慧合杆14424套，总投资13亿元；兰州，计划建设智慧路灯30000根，总投资约10亿元。
智慧灯杆这只“吞金兽”，没有城市财政的支撑，要大规模大范围推广普及，基本上是不可能的。
智慧灯杆的未来尽管目前智慧灯杆的发展受客观条件限制较大，但是我们也不能忽视它的积极意义和巨大潜力。
智慧灯杆已然成为了智慧城市建设的一条有效路径，通过智能灯杆，我们可以短暂地一窥智慧城市的未来。
然而，这样的路径也使得智慧灯杆产业与智慧城市建设在某种程度上处于同一水平，无法脱离城市生态单独发展。
而智慧城市作为一项繁琐且复杂的生态工程，发展速度本身就不快，由此智慧灯杆也就只能随着智慧城市的进程慢下来。
所以，智慧灯杆若要讲出一个好故事，或许就得带上智慧城市，从城市基建的角度来做好顶层设计，推动整个生态发展。
不然，仅凭一根智慧灯杆，很难撬得动一个万亿级的市场。
