财联社2月18日讯（编辑 平方）据国家能源局委托水电总院牵头开展的全国深远海海上风电规划，全国共将布局41个海上风电集群，预计深远海海上风电总容量约达290GW。
中信建投2月14日研报认为，十五五期间深远海风市场空间将进一步打开，有望开发150-200GW，海上风电有十倍的广阔成长空间。
船运行业研究机构克拉克森预计，到2030年，全球将有超过250GW的海上风电容量，共有730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态。
到2050年，预计海上风电将占全球能源结构的7%至9%，远高于目前的0.4%的占比。
海上风电行业的高速发展将大幅带动全球海上风电专业船舶产业。
克拉克森报告显示，2022年，尽管受到新冠疫情和地缘政治局势紧张的持续影响，传统造船厂和船舶买家都遭受了前所未有的打击。
然而，海上风电行业的投资却刷新了历史纪录，与之相关的新船订单总金额高达62亿美元。
到2030年，预计全球海上风电项目将出现爆炸式增长，全球海上风电项目的数量将增长160%以上，服务于该行业的新造船项目投入将达到260亿美元（约1782亿元）。
但船运专家警告，随着各国在未来10年开始快速建设风力发电，造船业生产专用船只的速度无法满足市场需求。
此外，由于风力涡轮机的尺寸开始大幅增加，需要更大的船只来处理，海上风电船的短缺情况只会越来越糟。
截至2022年底，尚没有海上风机安装船可适配于14兆瓦及以上风机。
市场研究机构睿咨得能源曾预测称，目前在建及规划的海上风机安装船预计到2024年前后将投入市场，在此之前大兆瓦海上风机的安装可能面临无船可用的局面。
目前，世界上最大的浮动风力项目在挪威，使用转子直径超过160米的涡轮机。
全球风能理事会预计，随着技术的进步，到2030年海上风电项目涡轮机的转子直径可能增加至275米。
这意味着现有的海上风电船可能很快就会过时。
华创证券黄麟研报指出，深远海资源优势赋能，漂浮式海风有望进入商业化扩张期。
在风机大型化及深远海趋势作用下，对安装船起吊能力、作业水深、可变载荷及甲板面积均提出更高要求，因此在海风抢装时期存一定供应缺口。
根据船舶经纪公司Clarksons的数据，除中国外，目前全球只有大约10艘能安装涡轮机的船舶和数十艘风电运维船（CSOV）在运营。
据估计，到2030年，涡轮机安装船的缺口将达到约15艘，而CSOV的缺口将从目前的30艘扩大到130艘以上。
目前，海上风电项目开发商正在争抢在未来10年能够安装使用15兆瓦以上海上风电机组的海上风电安装船。
目前，全球已有78艘海上风电安装船和32艘船员/服务保障船已投入使用，47艘海上风电安装船和39艘船员/服务保障船正在建造。
在业界看来，海上风电行业的繁荣已经成为海上工程领域发展的最新动力，海上风电专业船舶领域预计将迎来更多参与者。
据不完全统计，目前，涉及海上风电安装船的上市公司有中铁工业、华电重工、中天科技、中集集团、振江股份、天海防务等，具体情况如下：本文源自财联社 平方
